Niezależnie od robót budowlanych opracowywana jest koncepcja północnej obwodnicy Białegostoku. PKP PLK zleciło wykonawcy studium wykonalności „Budowa północnej obwodnicy Białegostoku” analizę materiałów, informacji i uwag zbieranych od jesieni 2019 r. podczas pięciu spotkań informacyjnych z mieszkańcami, z wideokonferencji w sierpniu 2021 r. oraz 3217 ankiet. W efekcie do dalszych analiz wybrano trzy warianty przebiegu korytarzy nowej linii kolejowej.

Fot. Wojciech Wojtkielewicz/PKP PLK

Na tej podstawie będą opracowane szczegółowe rozwiązania techniczne oraz analizy środowiskowe i ekonomiczne, a następnie dokonany w II kwartale 2022 r. wybór najkorzystniejszego przebiegu obwodnicy. Po zakończeniu prac studialnych w II kwartale 2023 r. zostanie przygotowana dokumentacja projektowa i pozyskane niezbędne decyzje administracyjne. Prace budowlane przewidziano na latach 2027–2030. Projekt „Budowa północnej obwodnicy Białegostoku” jest finansowany ze środków budżetowych.

Fot. Wojciech Wojtkielewicz/PKP PLK

Na stacji w Białymstoku trwa budowa przejścia podziemnego. Dostęp do peronów i budynku dworca mają ułatwić powstające windy oraz schody ruchome. Przy osiedlu Zielone Wzgórza powstaje przystanek z dojściem podziemnym. Bezpośredni przejazd pociągów z Ełku do Bielska Podlaskiego ma zapewnić łącznica w pobliżu osiedla Starosielce.

Fot. Wojciech Wojtkielewicz/PKP PLK

W Czyżewie i Szepietowie postawiono konstrukcje nowych przejść pod torami, postępuje budowa nastawni. W grudniu rozpoczął się demontaż starego mostu nad Narwią w Uhowie, modernizowane i budowane są mosty oraz wiadukty.

Fot. Wojciech Wojtkielewicz/PKP PLK

Inwestycja prowadzona jest w ramach projektu „Prace na linii E75 na odcinku Czyżew–Białystok”. Jej wartość wynosi prawie 3,4 mld zł, a zakończenie robót zaplanowano na 2023 r. Projekt uzyskał dofinansowanie ze środków instrumentu CEF „Łącząc Europę” (ang. Connecting Europe Facility).

Przeczytaj także: Krajowy Program Kolejowy dociera do finiszu. Wydano miliardy