W ramach planowanego fragmentu S10 powstaną dwa węzły: Toruń Podgórz i Toruń Czerniewice. Pierwszy z nich przewidziano w miejscu istniejącego wiaduktu, który stanowi przedłużenie ul. Drzymały prowadzącej na wojskowy poligon. Drugi ułatwi wjazd na S10 i A1 z DK91 (ul. Łódzka). Odcinek, w znaczącej części, zaplanowano w śladzie rezerwy, jaką zostawiono w trakcie budowy jednojezdniowej S10 (południowa obwodnica Torunia), która oddana do użytku została w 2006 r. Dalej trasa pobiegnie w kierunku węzła Toruń Południe, gdzie kierowcy wjeżdżają na autostradę A1.

Źródło: GDDKiA

Z siedmiu ofert, za najlepszą uznano tę złożoną przez konsorcjum firm NDI, NDI Sopot i SP Sine Midas Stroy. W propozycji wpisano kwotę 300,6 mln zł.

Opisywany fragment jest elementem budowy S10 między Bydgoszczą a Toruniem o łącznej długości 50 km. Pozostałe odcinki to: Bydgoszcz Południe–Emilianowo (8,9 km), Emilianowo–Solec (8 km), Solec–Toruń Zachód (21,2 km). Wszystkie znajdują się na etapie przetargów.

Źródło: GDDKiA

Jak informowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), dzięki wybudowaniu całej S10 Bydgoszcz–Toruń ruch tranzytowy z mocno obciążonej drogi krajowej nr 10 zostanie przeniesiony na nowoczesną i bezpieczną drogę szybkiego ruchu. Jednocześnie poprawi się też dojazd z Bydgoszczy do autostrady A1, a z Torunia do portu lotniczego w Bydgoszczy i drogi ekspresowej S5.

Cała droga ekspresowa S10 ma mieć 460 km długości, połączy Szczecin, Piłę, Bydgoszcz, Toruń, Płońsk, kończąc się na Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Stanowi jedno z głównych połączeń drogowych Polski i jest elementem transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T.

Przeczytaj także: Droga S7 Kraków–Myślenice. GDDKiA pokazała korytarze. Będą tunele