Studium techniczno–ekonomiczne to początkowy etap przygotowań do budowy trasy tramwajowej. W kolejnym zostanie przeprowadzona analiza oddziaływanie planowanej inwestycji na środowisko służąca do pozyskania tzw. decyzji środowiskowej, następnie powstanie projekt budowlany prowadzący do otrzymania zgody na realizację przedsięwzięcia. Jednak kluczowe jest uzyskanie finansowania, np. ze środków unijnych, a te zabiegi wymagają posiadania szczegółowej dokumentacji.

Planowana wzdłuż ul. Modlińskiej trasa będzie przedłużeniem linii na ul. Jagiellońskiej, biegnącej wzdłuż terenu dawnej fabryki samochodów FSO i kończącej się pętlą pod trasą Armii Krajowej. Dalej torowisko zostanie poprowadzone nad Kanałem Żerańskim i wzdłuż ul. Modlińskiej, a połączy się z trasą z Młocin na Winnicę. Wykonawca ma zaproponować warianty przebiegu torów przez węzeł drogowy ul. Jagiellońskiej i trasy AK. Jedno z rozwiązań może wiązać się z koniecznością przebudowy niektórych estakad, tańsza propozycja to obejście węzła od zachodu wzdłuż brzegu Wisły.

Mapa. Źródło: Tramwaje Warszawskie

Studium ma także pomóc w wyborze wariantu przebiegu trasy przez nowe osiedla na Starych Świdrach. Tory mogą zostać poprowadzone wzdłuż ul. Modlińskiej do al. Kuklińskiego, albo przez ul. Myśliborską, bliżej planowanych nowych osiedli na terenach dawnej fabryki domów. Inne założenie to budowa dodatkowego torowiska do przystanku kolejowego Warszawa Żerań oraz pętli dla tramwajów i autobusów wraz z parkingiem przesiadkowym przy ul. Familijnej. Możliwe, że inwestycja zostanie podzielona na etapy i realizowana stopniowo w zależności od dostępnych funduszy.

Tramwaje Warszawskie wykorzystają również ekspertyzę techniczną, w której sprawdzono sposób wykorzystania mostu przez Kanał Żerański.

Planowany tramwaj wzdłuż ul. Modlińskiej jest uwzględniony w koncepcjach urbanistycznych w ramach przeprowadzonych warsztatów „Osiedla Warszawy”. W planach dla terenów Polfy Tarchomin, a także obszaru Starych Świdrów ten sposób transportu publicznego wskazano jako podstawowy i jednocześnie warunek rozwoju tej części stolicy.

Dokumentację przygotuje warszawska spółka Databout za 1,47 mln zł netto. Prace zaplanowano na około 320 dni.

Przeczytaj także: W marcu w stolicy wystartuje budowa nowej linii tramwajowej