Przebudowa jezdni południowej DK18 ma zmienić ja na autostradę A18 na 70-kilometrowym odcinku od granicy państwa w Olszynie do węzła Golnice (woj. dolnośląskie). Głównym zadaniem wykonawców jest dostosowanie, w pełnym zakresie, istniejącego układu drogowego do parametrów, jakie powinny posiadać autostrady. Jezdnia południowa zyska nową nawierzchnię, przebudowane zostaną niektóre obiekty mostowe, a także powstaną nowe, w tym przejścia dla zwierząt – informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Fot. GDDKiA

Fragment do granicy z Niemcami

Odcinek granica państwa–Żary liczy 11,6 km. To jedyny realizowany w formule „projektuj i buduj”. Rozpoczyna się na granicy a kończy około 2 km za węzłem Żary Zachód w stronę Wrocławia. Umowę z wykonawcą podpisano 24 kwietnia 2020 r. Zaawansowanie prac wynosi 55%.

Fot. GDDKiA

Żary–Iłowa

Fragment o długości 21,9 km ma zostać oddany do użytku w II połowie 2022 r. Początek ma za Żarami, a koniec około 4 km przed węzłem Iłowa. Kontrakt zawarto 14 listopada 2019 r. Ukończono już 83% robót. Niemal w całości ułożono betonową nawierzchnię (95%), wykonano w 90% obiekty takie, jak wiadukty, mosty, przepusty i przejścia dla zwierząt.

Fot. GDDKiA

Iłowa–granica województw

Realizacja trwa od 21 stycznia 2021 r. Przebudowa dotyczy 16,2 km odcinka zaczynającego się blisko 4 km przed węzłem Iłowa, a kończącego się na granicy woj. lubuskiego i dolnośląskiego. Zaawansowanie robót to aktualnie 32%. Mają się one zakończyć w II połowie 2023 r.

Fot. GDDKiA

Granica województw–Golnice

Ostatni odcinek A18 liczy 21,5 km. Przebiega od granicy woj. lubuskiego i dolnośląskiego do węzła Golnice. Kontrakt podpisano 27 stycznia 2021 r. Na razie poziom prac wynosi niemal 20%. Zakończenie budowy przewidziano na II połowę 2023 r.

Przeczytaj także: Co się dzieje na budowie S5 do Bydgoszczy? [filmy]