Budowa linii tramwajowej to część projektu „Poprawa funkcjonowania komunikacji miejskiej w Toruniu – BiT-City II” współfinansowanego ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020. To osiem zadań o łącznej wartości 400 mln zł (dofinansowanie wyniosło 213 mln zł). Część przedsięwzięć już zakończono, pozostałe są w toku.

Na wybudowanym odcinku al. 700-lecia Torunia ułożono pierwsze warstwy masy bitumicznej i 19 kwietnia ten fragment zostanie dopuszczony do ruchu. Trwa wykonywanie kanalizacji deszczowej w kierunku pl. Niepodległości.

Fot. UM Toruń

Na trasie tramwajowej, południowym fragmencie Szosy Chełmińskiej, na odcinku od ul. Dekerta do Bema, są już dolne warstwy płyty torowej. Dalej na północ powstają fundamenty pod słupy trakcyjne. Na ul. Długiej, na odcinku od Szosy Chełmińskiej do ul. Mohna, prowadzone jest korytowanie i wykonywanie stabilizacji pod jezdnie, powstają chodniki, miejsca parkingowe i droga rowerowa, a także płyta podtorowa. Większość fundamentów pod słupy trakcyjne po południowej stronie ul. Długiej (od ul. Mohna do ronda Czadcy) jest już gotowa. Wykonawca buduje linię kablową do zasilania oświetlenia ulicznego.

Kanalizacja kablowa i kable trakcyjne są układane w ul. Polnej, trwają tam przygotowania do wylewania dolnej płyty torowej. Wzdłuż ul. Watzenrodego, od ul. Hubego do ul. Strobanda, układane, mocowane i malowane są szyny, a ul. Hubego w kierunku ul. Freitaga prowadzone jest korytowanie i profilowanie terenu pod przyszłe torowisko.

Budowana trasa tramwajowa będzie przebiegać z centrum miasta Szosą Chełmińską, ul. Długą, Legionów, Polną, Ugory i Watzenrodego do ul. Strobanda. Po jej wybudowaniu długość toruńskich linii wzrośnie o ponad 20%. Teraz jest to 53,6 km toru pojedynczego, a dojdzie jeszcze 11,5 km toru, w tym 3,7 km zielonego torowiska.

Przeczytaj także: Częstochowa rozstała się z wykonawcą największej inwestycji drogowej