• Łączna długość nowego odcinka DK10 to 4,8 km
• Połowa trasy znajdzie się na terenie Szczecina
• Droga umożliwi dojazd do obwodnicy z tunelem pod Odrą

Budowa obwodnicy w nowym śladzie jest konieczna, ponieważ obecna DK10, która biegnie ze Szczecina w kierunku granicy z Niemcami, w gęsto zabudowanym Mierzynie jest często zakorkowana. Nowa trasa ma zapewnić odpowiedni dojazd do przyszłej Zachodniej Obwodnicy Szczecina (droga ekspresowa S6).

Źródło: GDDKiA

Jak pobiegnie obwodnica Mierzyna?

Zacznie się w Szczecinie na końcu ul. Ku Słońcu w rejonie centrum handlowego (to około 0,2 km na terenie miasta). Dalej pobiegnie na północ do połączenia ulic Topolowej i Łukasińskiego (1,2 km w gestii GDDKiA). Potem, po około 2,1 km, znów znajdzie się poza miastem. Koniec przewidziano na węźle Dołuje, który połączy DK10 z trasą S6.

Obwodnica Mierzyna. Źródło: GDDKiA

Cała nowa DK10 będzie mieć 4,8 km, połowa z niej znajdzie się na terenie Szczecina, dlatego to wspólna inwestycja miasta i GDDKiA.

Źródło: GDDKiA

Budowa drogi do Zachodniej Obwodnicy Szczecina

Na mocy ostatnio podpisanej umowy w ciągu 12 miesięcy opracowany ma zostać projekt budowlany, w tym przeprowadzone badania podłoża. Kolejne trzy miesiące wykonawca otrzymał na opracowanie projektów wykonawczych. Wartość kontraktu to 2,8 mln zł.

Dodajmy, że wspomniana Zachodnia Obwodnica Szczecina, o długości niemal 50 km, skomunikuje autostradę A6 na wysokości Kołbaskowa z węzłem dróg S3 i S6 w Goleniowie. Elementem odcinka Police–Goleniów będzie długi na 5 km tunel, który umożliwi poprowadzenie obwodnicy Szczecina m.in. pod Odrą. Podziemny obiekt w przeważającej części wydrążony będzie przez maszynę TBM, a jedynie miejsca wjazdu i wyjazdu powstaną przy użyciu ścian szczelinowych.

Zobacz także. Rok budowy odcinka drogi S11. Co już zrobiono?