Standardowo wybudowano drogę ekspresową dwujezdniową i dwupasową. Powstały węzeł Ostróda Zachód, cztery wiadukty i dwa przejścia dla dużych zwierząt. Dodatkowe szosy obsługują tereny przyległe, przebudowano też trasy poprzeczne, kolidujące z przebiegiem S5.

Zadanie realizowano w formule „projektuj i buduj”. Budimex, generalny wykonawca, przeprojektował konstrukcje dwóch wiaduktów drogowych oraz dwóch przejść dla zwierząt.

Mapka S5 Ornowo–Wirwajdy. Źródło: GDDKiA

Wykonany odcinek drogi ekspresowej S5 łącząc obwodnicę Ostródy i drogi krajowe nr 15 i 16 w okolicach Wirwajd, umożliwi wyprowadzenie ruchu tranzytowego w kierunku Iławy z miejscowości Morliny, Tyrowo, Wirwajdy oraz zachodniej części Ostródy. Rozdzielenie tego ruchu od lokalnego, rowerowego i pieszego poprawi bezpieczeństwo na drogach.

Droga ekspresowa jest kontynuacją obwodnicy Ostródy w ciągu DK16. To łącznie 12 km jezdni, części docelowego przebiegu drogi ekspresowej S5 na odcinku Grudziądz (A1) – Ostróda (S7). Powstanie sieć dróg szybkiego ruchu S10 Szczecin–Piła–Bydgoszcz, S5 Bydgoszcz–Grudziądz–Ostróda, S7 Ostróda–Olsztynek, S51 Olsztynek–Olsztyn, S16 Olsztyn–Ełk oraz S61 Ełk–Budzisko.

Przeczytaj także: Wielkopolska. Wybrano wariant przebiegu drogi S11