• Odcinek S19 będzie krótszy ze względu na uchylenie tzw. decyzji środowiskowej dla jednego fragmentu
• Dlatego trasa z mostem przez Narew powstanie w ramach odrębnego zadania
• Siedem odcinków szlaku Via Carpatia w woj. podlaskim czeka na ZRID

Droga ekspresowa S19: zmiana planów po uchyleniu decyzji środowiskowej

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) początkowo planowała realizację fragmentu drogi ekspresowej S19 pomiędzy Ploskami i Haćkami o długości 9 km. Trasa jest położona na styku obszarów z dwoma decyzjami o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU). Dla północnej części szlaku Via Carpatia o długości 2,4 km Wojewódzki Sąd Administracyjny uchylił DŚU. W efekcie drogę skrócono i będzie liczyć 6,4 km.

Droga ekspresowa S19: węzeł w innej lokalizacji

Odcinek drogi ekspresowej S19 pobiegnie od sąsiedztwa wsi Deniski. Znajdzie się tu węzeł pierwotnie planowany na sąsiednim odcinku Białystok Południe–Ploski w okolicy Wojszek. Obiekt będzie wybudowany z wykorzystaniem wiaduktu, przetnie szosę powiatową nr 1591B. Zmiana jest efektem postulatów organizacji ekologicznych oraz monitoringu przyrodniczego doliny Narwi.

Po modyfikacji projektu złożono wniosek o DŚU dla odcinka drogi ekspresowej S19 Deniski–Haćki. Wyodrębniono też fragment Wojszki–Deniski z mostem przez Narew do realizacji w ramach odrębnego zadania.

Źródło: GDDKiA

Droga ekspresowa S19 z dziewięcioma obiektami mostowymi

Poza węzłem na S19 Ploski (Deniski)–Haćki powstanie para miejsc obsługi podróżnych Haćki Wschód i Haćki Zachód z rezerwą na wykonanie części komercyjnej przez przyszłego dzierżawcę.

Powstanie dwujezdniowa droga ekspresowa (po dwa pasy ruchu) o nośności 11,5 t/oś oraz kategorii ruchu KR6. Przewidziano budowę dziewięciu obiektów mostowych i ośmiu przepustów.

Kontrakt o wartości prawie 305,42 mln zł na pierwotny odcinek drogi ekspresowej S19 Ploski–Haćki zawarto z konsorcjum firm Unibep (lider), Budrex i Value Engineering.

Zaawansowanie odcinków drogi ekspresowej S19 w woj. podlaskim:

• Kuźnica–Sokółka (15,8 km, w tym 10,6 km S i 5,2 km dwujezdniowej GP) – prace budowlane;
• Sokółka–Czarna Białostocka (24,1 km) – w przetargu;
• Czarna Białostocka–Białystok Północ (13 km) – w przetargu;
• Białystok Północ–Dobrzyniewo (8,8 km) – przetarg w sierpniu 2023 r.;
• Dobrzyniewo–Białystok Zachód (10,2 km) – oczekiwanie na ZRID;
• Białystok Zach.–Białystok Księżyno (16,6 km) – oczekiwanie na nową DŚU;
• Białystok Księżyno–Białystok Południe (8 km i 13,8 km DK65 – oczekiwanie na nową DŚU;
• Białystok Południe–Wojszki (11,2 km) – oczekiwanie na nową DŚU;
• Wojszki–Deniski (most nad Narwią z dojazdami, 3,9 km) – w przygotowaniu;
• Deniski–Haćki (6,6 km) – złożono wniosek o ZRID;
• Haćki–Bielsk Podlaski Zachód (11,2 km) – oczekiwanie na ZRID;
• Bielsk Podlaski Zachód–Boćki (12,2 km) – oczekiwanie na ZRID;
• Boćki–Malewice (15,9 km) – oczekiwanie na ZRID;
• Malewice–Chlebczyn (25,1 km) – oczekiwanie na ZRID;
• Obwodnica Bielska Podlaskiego w ciągu DK66 (6 km) – oczekiwanie na ZRID.

Przeczytaj także: Zakopianka. Droga S7 Kraków–Myślenice. Znamy oferty