Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Kruszenie skał, palowanie. Ciężki sprzęt na budowie drogi S19
Droga ekspresowa S19 Krosno–Miejsce Piastowe będzie mieć 10,3 km długości, dwie jezdnie po dwa pasy wraz z pasami awaryjnymi. Powstanie dziewięć mostów, trzy wiadukty, a także m.in. dwa węzły: Krosno i Miejsce Piastowe. W ramach budowy drogi ekspresowej S19 ostatni czas poświęcono na prace związane m.in z wymianą gruntów i wzmocnieniem podłoża gruntowego, kruszono także skały. Obecnie rzeczowe zaawansowanie robót wynosi 9,2%.
Przeczytaj także: Droga ekspresowa S19. Będzie kolejny odcinek. GDDKiA czeka na oferty
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Kruszenie skały. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/kruszarka_do_skaly_62158d81b3_c12a2ac1a2_a.jpg)
![Kruszenie skały. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/c4e1d1d2b6b1529cea070de7140f620c_rsd_w180px.jpg)
![Mieszanie gruntu. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/af0561997dee78f3341d20fb864c7280_rsd_w180px.jpg)
![Mieszanie gruntu ze środkiem wiążącym. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/a4c0422948c11de7b2b230e0339b625c_rsd_w180px.jpg)
![Podwiercanie pala. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/2aead52a57da0d471aa28f69ead8fbcb_rsd_w180px.jpg)
![Pale wbijane. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/4b766cb432675e4f38dc6e3a11f405ac_rsd_w180px.jpg)
![Pale wbijane. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/1a402ecfbd532a29fa999c5daf03bc04_rsd_w180px.jpg)
![Badanie VSS. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/fb034db5253c6adcf37a7063a23d67d4_rsd_w180px.jpg)
![Skute głowice pali. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/bace18ea9c715ddc10a915f90acecfb6_rsd_w180px.jpg)
![Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/e2ea0d8f1e6dab588958b508f7ff8812_rsd_w180px.jpg)
![Wbijanie pali. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/1531ed12aa1c321b30ab37c1f27be592_rsd_w180px.jpg)
![Wbijanie pali. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/87f3d484d85b03921870a639121dff9a_rsd_w180px.jpg)
![Wymiana gruntu. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/45f6669b07bdaf1ad92974338987ce44_rsd_w180px.jpg)
![Wymiana gruntu. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/4ae86ca2ecaf5f38a990d1db9c849b05_rsd_w180px.jpg)
![Wymiana gruntu. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/c697a7b73a7ac5fe524937e45acf5f22_rsd_w180px.jpg)
![Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/3f5d3adce8e2295d257fd2acbe367a74_rsd_w180px.jpg)
-
Kruszenie skały. Fot. GDDKiA
-
Kruszenie skały. Fot. GDDKiA
-
Mieszanie gruntu. Fot. GDDKiA
-
Mieszanie gruntu ze środkiem wiążącym. Fot. GDDKiA
-
Podwiercanie pala. Fot. GDDKiA
-
Pale wbijane. Fot. GDDKiA
-
Pale wbijane. Fot. GDDKiA
-
Badanie VSS. Fot. GDDKiA
-
Skute głowice pali. Fot. GDDKiA
-
Fot. GDDKiA
-
Wbijanie pali. Fot. GDDKiA
-
Wbijanie pali. Fot. GDDKiA
-
Wymiana gruntu. Fot. GDDKiA
-
Wymiana gruntu. Fot. GDDKiA
-
Wymiana gruntu. Fot. GDDKiA
-
Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)