Bocznica o strategicznym znaczeniu

Planowana bocznica kolejowa będzie mieć około 5 km długości i powstanie w ramach projektu „Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego wraz z urządzeniami i obiektami niezbędnymi do jego funkcjonowania – budowa bocznicy kolejowej na odcinku linia kolejowa nr 3 – Centralny Port Komunikacyjny”. Obiekt ma być gotowy najpóźniej pod koniec 2029 r. Znajdzie się na północny zachód od lotniska.

Na pierwszym etapie bocznica ma pełnić funkcję miejsca przeładunku materiałów (kruszywa, stal czy spoiwa hydrauliczne) wykorzystywanych przy budowie lotniska, węzła kolejowego oraz linii 85 (Warszawa–Łódź, w standardzie kolei dużych prędkości. Docelowo, po zakończeniu budowy lotniska będzie zaopatrywać port lotniczy w paliwo.

Zadania dla wykonawcy

Przetarg został zorganizowany w formule „projektuj i buduj”. Obejmuje on m.in.:

  • przygotowanie dokumentacji projektowej i budowlanej, wraz z uzyskaniem niezbędnych decyzji administracyjnych,
  • realizację robót budowlanych,
  • uzyskanie pozwolenia na użytkowanie odcinka od linii kolejowej nr 3 do obszaru planowanego terminala towarowego CPK.

Ze względu na zbieżność przebiegu bocznicy z planowaną linią CMK Północ (na odcinku CPK–Płock–Włocławek), nowa infrastruktura zostanie dostosowana do jej parametrów technicznych w zakresie nasypów, obiektów mostowych i inżynieryjnych.

15 ofert w przetargu

Do CPK wpłynęło 15 ofert o wartości od ponad 147 mln do prawie 285 mln zł brutto. Wszystkie mieszczą się w budżecie zamówienia. Teraz spółka analizuje dokumenty, koncentrując się przede wszystkim na kryterium ceny.

Lista oferentów

  • konsorcjum Roverpol (lider), Rover Infraestructuras
  • konsorcjum Aldesa Construcciones Polska (lider), Aldesa Construcciones
  • Coalvi
  • Intop
  • Torpol
  • Trakcja
  • Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor
  • Budimex
  • konsorcjum Colas Rail Polska (lider), Mostostal Warszawa
  • Strabag
  • Porr
  • konsorcjum Torkol (lider), Primost Południe
  • konsorcjum Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu (lider), NDI Energy, E=R=G, NDI Sopot
  • konsorcjum Track Tec Construction (lider), Unibep
  • konsorcjum Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe (lider), Poleko Budownictwo
  • konsorcjum Duna Polska (lider), ZUE

Zgodnie z harmonogramem, wykonawca będzie miał 36 miesięcy od podpisania umowy na zrealizowanie zadania. Kolejnym etapem będzie wspólne postępowanie przetargowe CPK i PKP PLK dotyczące włączenia bocznicy do istniejącej linii kolejowej nr 3.

Przeczytaj także: CPK. Przetargi o wartości 40 mld zł zostaną ogłoszone w 2026 r.