Postępowanie prowadzone jest w trybie dialogu konkurencyjnego i obejmuje nie tylko dostawę pociągów, ale również:

• świadczenie usługi utrzymania technicznego nowych składów,
• zaprojektowanie oraz budowę warsztatu utrzymania technicznego,
• możliwość domówienia dodatkowych 35 pojazdów, co daje potencjał floty nawet 55 pociągów dużych prędkości.

To kompleksowe podejście oznacza, że przewoźnik planuje rozwój systemowy: nie tylko zakup pojazdów, ale także budowę zaplecza technicznego i modelu utrzymania, który pozwoli obsługiwać nowy tabor na wysokim poziomie niezawodności.

Wymagania dla producentów

Jednym z kluczowych warunków udziału w przetargu jest wymóg doświadczenia w dostawie pociągów o prędkości co najmniej 250 km/h. Jeszcze przed formalnym ogłoszeniem postępowania, w ramach rozpoznania rynku, PKP Intercity prowadziło rozmowy z dziewięcioma producentami taboru, w tym z firmami polskimi. Krajowi producenci zadeklarowali udział w przetargu w konsorcjach z partnerami posiadającymi wymagane doświadczenie, co może otworzyć przestrzeń do transferu technologii i budowania kompetencji w Polsce.

Źródło: PKP Intercity

Harmonogram rozpisany na lata

PKP Intercity podkreśla, że harmonogram postępowania został zaplanowany tak, aby rynek miał czas na przygotowanie najlepszych rozwiązań oraz na tworzenie konsorcjów. Kluczowe terminy to:

• koniec kwietnia 2026 r. – składanie wniosków o dopuszczenie do udziału,
• maj 2027 r. – składanie ofert,
• sierpień 2027 r. – planowane rozstrzygnięcie postępowania.

W porównaniu do wcześniejszych zakupów taboru, etap składania wniosków został wydłużony, a dialog z wykonawcami–ze względu na złożoność i spodziewaną liczbę uczestników–potrwa dłużej niż standardowo.

Komfort i funkcjonalność

Nowe pociągi mają mieć około 200 m długości. Z myślą o pasażerach przewidziano:

• dwie klasy podróży,
• przestrzeń barową lub restauracyjną,
• rozwiązania dla osób z niepełnosprawnościami,
• udogodnienia dla rodzin z dziećmi.

W trakcie dialogu konkurencyjnego przewoźnik planuje omawiać także dodatkowe innowacje, które mogą jeszcze bardziej podnieść funkcjonalność i wygodę podróży.

Ważnym elementem specyfikacji ma być również homologacja – pociągi mają być dopuszczone do ruchu co najmniej w Polsce, Niemczech, Czechach i Austrii.

Źródło: PKP Intercity

Linia „Y” – nowy kręgosłup szybkich połączeń

Rozwój połączeń obsługiwanych taborem dużych prędkości ma być ściśle powiązany z nową infrastrukturą, w tym przede wszystkim z projektowaną linią kolejową „Y”, która ma pozwolić na jazdę z prędkością co najmniej 320 km/h.

Podstawowe zamówienie (20 pociągów) ma zostać skierowane przede wszystkim do obsługi tej trasy. W pierwszym etapie planowane jest uruchomienie połączeń:

• Warszawa–Łódź–Wrocław (co godzinę),
• Warszawa–Łódź–Poznań–Szczecin (co dwie godziny),
• Warszawa–Łódź–Poznań–Berlin (co dwie godziny).

Opcja +35 pociągów: gęstszy takt, częściej i szybciej

Uruchomienie opcji na dodatkowe 35 pojazdów umożliwiłoby znaczące zwiększenie częstotliwości kursów:

• Warszawa–Łódź–Poznań–Szczecin oraz Warszawa–Łódź–Poznań–Berlin do kursów co godzinę,
• Warszawa–Łódź–Wrocław nawet do kursów co 30 minut.

Kolej dużych prędkości jako narzędzie konkurencyjności

Przetarg na pociągi 320 km/h jest czymś więcej niż zakupem taboru – to strategia budowania przewagi konkurencyjnej PKP Intercity na tle transportu drogowego i lotniczego. Szybsze czasy przejazdu, komfort na poziomie europejskim oraz większa przewidywalność podróży mogą przełożyć się na realną zmianę nawyków transportowych, szczególnie na trasach łączących największe miasta.

W ramach dalszego rozwoju siatki połączeń analizowane są również wydłużenia kursów (w cyklu czterogodzinnym lub dwugodzinnym) o kolejne odcinki międzynarodowe, m.in.:

• Warszawa–Łódź–Wrocław–Praga,
• Warszawa–Łódź–Wrocław–Lipsk.

Dodatkowo rozważana jest możliwość wykorzystania taboru dużych prędkości w przyszłości także na planowanej nowej linii kolejowej nr 5: Warszawa–Płock–Grudziądz–Gdańsk–Gdynia, co mogłoby wzmocnić ofertę szybkich połączeń z Trójmiastem.

Przeczytaj także: Kolej Dużych Prędkości. CPK ogłasza postępowanie na budowę odcinka do węzła lotniskowego