Na tym etapie inwestycja wchodzi w fazę dokumentacyjną. Zaplanowano opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego oraz przeprowadzenie procedury środowiskowej, zakończonej uzyskaniem decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych. W trakcie prac prowadzone będą konsultacje społeczne. Przebieg drogi i jej długość nie zostały jeszcze określone.

Planowana obwodnica ma powstać jako droga klasy GP, o nośności 11,5 t na oś. Nowy ciąg komunikacyjny ma przejąć część ruchu tranzytowego i poprawić powiązania pomiędzy DK94, DK97, autostradą A4 oraz drogą ekspresową S19.

Źródło: GDDKiA

Jednym z głównych celów inwestycji jest ograniczenie przeciążeń ruchowych na drodze krajowej nr 97. Nowa trasa ma zmniejszyć natężenie ruchu w rejonie ronda Pobitno oraz ronda im. Jacka Kuronia, a także poprawić płynność i bezpieczeństwo w północno-wschodniej części Rzeszowa.

Porozumienie zakłada trzyetapowy model realizacji. W pierwszej fazie miasto sfinansuje prace studialne i procedurę środowiskową. Drugi etap, obejmujący elementy koncepcji programowej oraz rozpoznanie geologiczne, przewidziano po stronie GDDKiA, po zabezpieczeniu środków finansowych.

Realizacja inwestycji ma zostać przeprowadzona w formule „Projektuj i buduj”. Szczegóły finansowania robót budowlanych oraz udział poszczególnych stron będą uzależnione od ostatecznego wariantu przebiegu trasy i zostaną określone w odrębnym porozumieniu.

Przeczytaj także: Obwodnica usprawni dojazd do A4. Podpisano umowę na dokumentację