Poznaliśmy oferty złożone w przetargu na zaprojektowanie i budowę północno-wschodniego obejścia Zamościa w ciągu drogi ekspresowej S17, na odcinku między węzłami Zamość Sitaniec i Zamość Wschód.
Budowa drogi ekspresowej S17. Fot. GDDKiA
Najniższą ofertę złożyła firma Kobylarnia – 361,8 mln zł, natomiast najwyższą Polaqua – 614,7 mln zł. Pozostałe propozycje: Budimex (376,4 mln zł), konsorcjum Fabe Polska i Trace Group Hold (385,4 mln zł), Trakcja (395,8 mln zł), konsorcjum Unibep i Przedsiębiorstwo Drogowo-Mostowe (411,4 mln zł), konsorcjum Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones (425,9 mln zł), konsorcjum Mosty Łódź i ANTEX II (431,8 mln zł), Porr (442 mln zł), Mostostal Warszawa (449 mln zł), Duna Polska (457,5 mln zł), konsorcjum Intercor i P.H.U.B. Piotr Pawlica (461,2 mln zł) oraz Strabag (488,9 mln zł).
_b636a90edc.jpeg)
Źródło: GDDKiA
Oferty będą oceniane według trzech kryteriów: ceny (60%), przedłużenia gwarancji na obiekty mostowe (20%) oraz na ekrany akustyczne (20%).
Planowany odcinek S17 będzie miał ok. 12 km długości. Rozpocznie się za węzłem Zamość Sitaniec. Na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 843 w rejonie Łapiguza powstanie węzeł Zamość Północ. Trasa przetnie linię kolejową między Szopinkiem a Reformą i zakończy się w pobliżu Jarosławca, gdzie połączy się z budowanym węzłem Zamość Wschód.
Przeczytaj także. S7 Kraków–Myślenice: specjalny zespół do prac nad wariantem trasy
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
