Kraków posiada już dwa tunele tramwajowe. Jeden zbudowano w rejonie Dworca Głównego (ma 1420 m), a drugi (650 m) w ramach Trasy Łagiewnickiej. Obecnie trwa budowa trzeciego. Podziemny obiekt o długości 1230 m będzie elementem długiej na 4,5 km linii tramwajowej do Mistrzejowic. Do budowy podziemnego obiektu postanowiono wykorzystać metodę ścian szczelinowych. Na czym ona polega? Co jest najtrudniejsze dla wykonawcy tych prac? O to zapytaliśmy Michała Zorzyckiego z firmy Soletanche Polska, który wziął udział w zorganizowanym przez nas III Kongresie Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne.

Zobacz także: Metro w Krakowie. Wyzwanie większe niż w Warszawie [WYWIAD]