Co prawda, nie wszystko jest już gotowe, ale kierowcy mogą korzystać z obwodnicy Ostródy (woj. warmińsko-mazurskie), powstałej w ciągu m.in. drogi ekspresowej S7. Obwodnicę budowano w trudnych warunkach geologicznych. Aż do 18-19 m w głąb terenu zalegają grunty słabonośne, więc konieczne było wzmocnienie podłoża. By w ogóle ta droga mogła powstać, jednym z pierwszych elementów, jaki należało wykonać, był blok oporowy, zabezpieczający krawędź trasy. Tym zadaniem zajęła się firma Keller, wykonując m.in. kolumny DSM 2400. Jak wynika w wypowiedzi pracowników przedsiębiorstwa, biorąc pod uwagę rozmiary tych kolumn, był to pierwszy tego typu kontrakt w Polsce i jeden z pierwszych w Europie.

Obwodnica powstała także w ciągu drogi krajowej nr 16. W ramach tej trasy zbudowano rekordowy most typu extradosed o długości 677 m. To obiekt czteroprzęsłowy, o rozpiętości przęseł 132,5+206+206+132,5. 206 m rozpiętości przęseł środkowych oznacza pobicie rekordu Europy z Kwidzyna z 2013 r. – tamtejsze przęsło mostu extradosed ma 204 m.

Obwodnicę Ostródy oddano do użytku 22 grudnia 2017 r. Na razie obowiązują tymczasowe zasady ruchu.

Przeczytaj także: Próba obciążeniowa mostu pod Ostródą [ZDJĘCIA]