Kończy się budowa obwodnicy Leśnicy we Wrocławiu. Jej elementem jest wiadukt nad torami kolejowymi. Przeprawa składa się z sześciu przęseł, mając 143 m długości konstrukcji nośnej. W połowie marca br. rozpoczęto montaż belek na przyczółkach przeprawy. Jedna belka waży 3 tony, a na jednym przęśle są łącznie 24 (każda o długości 27 m). Z uwagi na fakt, że wiadukt powstaje nad torami, wszelkie prace były ściśle uzgadniane z PKP. Obecnie prowadzone są ostatnie testy przeprawy. W ramach prób obciążeniowych statycznych i dynamicznych wykorzystano sześć ciężarówek wypełnionych 32-tonowym balastem. Podczas prób dynamicznych ciężarówkę prowadzono z prędkością od 10 do 70 km na godz.

Obiekt ma ponad 22 m szerokości, poza jezdnią posiadając drogę dla rowerów i chodnik. Do budowy wiaduktu użyto 4500 m sześc. betonu oraz 635 ton stali zbrojeniowej. Powstał na ostatnim odcinku obwodnicy Leśnicy, łączącym ul. Kosmonautów z al. Kaczorowskiego. Otwarcie nastąpić ma pod koniec października.

Przeczytaj także: Wrocław – projekt remontu kapitalnego mostu Piaskowego