Nowe tory na stacji Gdynia Port. Jak wyglądają prace torowe?
1,15 mld zł netto kosztuje projekt „Poprawa dostępu kolejowego do portu morskiego w Gdyni”. Budowa będzie trwać do końca 2021 r., w listopadzie rozpoczęto układanie nowych torów. Stan prac obrazują zdjęcia, także z drona.
Po zakończeniu prac w gdyńskim porcie będą obsługiwane składy towarowe o długości 740 m. Dopuszczalny nacisk na oś wyniesie 221 kN i pozwoli na przyjazdy oraz odjazdy znacznie cięższych ładunków niż przed modernizacją.
Transport ułatwią dwa wiadukty: czterotorowy nad dwoma torami i jednotorowy z siedmioma torami pod spodem. Montowane są konstrukcje wsporcze pod sieć trakcyjną. Powstają też dwie nastawnie i lokalne centrum sterowania. W 2021 r. zacznie się też modernizacja dwóch przejazdów kolejowo-drogowych w ciągu ul. Puckiej.
Zobacz także: GDDKiA realizuje 97 zadań drogowych
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK]()
Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK -
![Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK]()
Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK -
![Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK]()
Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK -
![Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK]()
Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK -
![Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK]()
Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK -
![Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK]()
Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK -
![Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK]()
Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK -
![Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK]()
Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK -
![Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK]()
Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK -
![Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK]()
Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK -
![Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK]()
Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK -
![Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK]()
Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK -
![Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK]()
Fot. Damian Strzemkowski, Szymon Danielek/PKP PLK -
![fot. <a href='http://www.quality-studio.com' target='_blank'>Quality Studio</a> dla www.inzynieria.com]()
fot. Quality Studio dla www.inzynieria.com -
![Fot. Marcin Kowalski/PKP PLK]()
Fot. Marcin Kowalski/PKP PLK -
![Fot. Marcin Kowalski/PKP PLK]()
Fot. Marcin Kowalski/PKP PLK -
![Fot. Marcin Kowalski/PKP PLK]()
Fot. Marcin Kowalski/PKP PLK -
![Fot. Marcin Kowalski/PKP PLK]()
Fot. Marcin Kowalski/PKP PLK -
![Fot. Marcin Kowalski/PKP PLK]()
Fot. Marcin Kowalski/PKP PLK -
![Fot. Marcin Kowalski/PKP PLK]()
Fot. Marcin Kowalski/PKP PLK -
![Fot. Marcin Kowalski/PKP PLK]()
Fot. Marcin Kowalski/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Droga S3 z tunelami. Budowa zbliża się do finiszu [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2880.jpg)
![Północna część Mazur zyska szybszą kolej [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2875.jpg)
