Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Półmetek inwestycji na linii kolejowej Lublin–Łuków
Na odcinku Lubartów–Parczew linii Lublin–Łuków modernizacja torów, stacji i przystanków przekroczyła półmetek. W trakcie prac wyremontowanych zostanie osiem mostów, w tym 200-metrowa przeprawa nad Wieprzem. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK) warta 90 mln zł jest wspófinansowana ze środków unijnych z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego 2014–2020.
Roboty są prowadzone na 26,5 km linii kolejowej. Ułożono już tor na odcinku Brzeźnica Bychawska–Lubartów, a specjalistyczne maszyny uzupełniają tłuczeń i podbijają tor. Między Parczewem a Brzeźnicą Bychawską na przygotowanym podtorzu ułożono podkłady.
Trwa remont mostu nad Wieprzem w Lubartowie. Przeprawa o długości 200 m to najdłuższy i najważniejszy obiekt na szlaku Lubartów–Parczew. Wykonawca wzmacnia jego konstrukcję i kończy prace przy podporach oraz przyczółkach. Stalowa kratownica pokryta została powłoką antykorozyjną, wkrótce zostanie ułożony nowy tor.
Prace na linii obejmują łącznie 14 obiektów inżynieryjnych w tym osiem mostów. Po ich zakończeniu na szlaku pojawią się cięższe składy towarowe o nacisku 221 kN/oś i będą poruszać się z prędkością do 80 km/godz. Pociągi pasażerskie przyspieszą do 120 km/godz.
Na trasie powstaną dwa nowe przystanki, a osiem stacji i przystanków będzie zmodernizowanych. W Berejowie kończy się już budowa przystanku, nowy taki obiekt powstanie też w Laskach. Na przystankach Tarło, Brzeźnica Bychawska i Pałecznica są już nowe perony ułatwiające wsiadanie i wysiadanie. Trwa też budowa peronów w Gródku i Zabielu. W tej pierwszej miejscowości wykonywane jest dojście dla podróżnych, a w drugiej montowane oświetlenie i układane chodniki.
Prace na stacji Parczew dotyczą dwóch peronów i układu torowego. Wykonano ścianki peronu wyspowego, ułożono dwa nowe tory i zainstalowano osiem rozjazdów. Nowy peron powstaje także na przystanku Parczew Kolejowa.
13 przejazdów kolejowo-drogowych zostanie zmodernizowanych, zostaną zamontowane urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Wznowienie ruchu pociągów zaplanowano na grudzień 2021 r., pozostałe prace zakończą się w 2022 r.
Wartość projektu „Rewitalizacja linii kolejowej nr 30 na odcinku Lubartów–Parczew” to 90 mln zł netto. Projekt jest współfinansowany ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego 2014–2020.
Zobacz także: Budowa kładek na stacji Warszawa Gdańska
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Fot. Anna Hampel/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/9107eb89fd655b9d39d95519b1a12e40_rsd_w208px.jpg)
![Fot. Anna Hampel/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/bb3b799b8a35e03cb3a34c10f0625a49_rsd_w210px.jpg)
![Fot. Grzegorz Markowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/d49ac387a2f7b1098d296bb48d193752_rsd_w208px.jpg)
![Fot. Grzegorz Markowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/3d7bc2e5e1a158ddd57104f3ec3c7fd5_rsd_w192px.jpg)
![Fot. Anna Hampel/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/20314c9e739ccb4434f0e427c89d8315_rsd_w231px.jpg)
![Fot. Anna Hampel/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/bc4df3dfb9aa10773b8a6c2d219238c6_rsd_w216px.jpg)
![Fot. Anna Hampel/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/f34ed1568c7f479305ef737545929ed0_rsd_w219px.jpg)
![Fot. Anna Hampel/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/64bfcac1e4a4b34e91fc7b0ee4cce7bd_rsd_w216px.jpg)
![Fot. Anna Hampel/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/144a8ceb825b479acf377fa59356439b_rsd_w222px.jpg)
![Fot. Anna Hampel/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/98f5c53612cd377a3d9333dfa20f01cf_rsd_w202px.jpg)
![Fot. Anna Hampel/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/2fa15c91d092c030d94e7aecde34a43f_rsd_w210px.jpg)
![Fot. Anna Hampel/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/674bf9c62afd3d28ec34813be780ce77_rsd_w210px.jpg)
![Fot. Anna Hampel/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/3c3c8483cf7d44aa1f5c300b7b2e13b7_rsd_w215px.jpg)
![Fot. Anna Hampel/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/0b721f4271d6b35c48a25d420e0c5594_rsd_w226px.jpg)
![Fot. Anna Hampel/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/7b623657be8a8b0a3ebb55391d3eaa5b_rsd_w223px.jpg)
-
Fot. Anna Hampel/PKP PLK
-
Fot. Anna Hampel/PKP PLK
-
Fot. Grzegorz Markowski/PKP PLK
-
Fot. Grzegorz Markowski/PKP PLK
-
Fot. Anna Hampel/PKP PLK
-
Fot. Anna Hampel/PKP PLK
-
Fot. Anna Hampel/PKP PLK
-
Fot. Anna Hampel/PKP PLK
-
Fot. Anna Hampel/PKP PLK
-
Fot. Anna Hampel/PKP PLK
-
Fot. Anna Hampel/PKP PLK
-
Fot. Anna Hampel/PKP PLK
-
Fot. Anna Hampel/PKP PLK
-
Fot. Anna Hampel/PKP PLK
-
Fot. Anna Hampel/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)