Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Obwodnica Krakowa – zdjęcia z budowy tunelu i mostu
Od roku trwa budowa Północnej Obwodnicy Krakowa (droga ekspresowa S52), która ma mieć 12,5 km długości. Powstająca trasa połączy węzeł Modlnica z węzłem Mistrzejowice. Z 30 planowanych obiektów inżynieryjnych najdłuższy (653 m) będzie tunel TS-04 pod rzeką Prądnik. Drugie miejsce zajmie most MD-12 (570 m), który umożliwi przejazd nad m.in. Zbiornikiem Węgrzce nr 80, potokiem Sudół Dominikański oraz jego dopływem. Na podium zmieści się jeszcze tunel TS-14 (496 m) pod wzgórzami w Batowicach.
Północna Obwodnica Krakowa gotowa ma być w 2023 r., będzie mieć dwie jezdnie po trzy pasy ruchu. Budowa pochłonie 1,4 mld zł. Zobacz, co się dzieje na budowie!
Zobacz także: Zakopianka – najnowsze zdjęcia z budowy tunelu
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Zbrojarnia segmentów ustroju nośnego mostu MD-12. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/5_7a6b18a0eb_9cb0f2a61e_a.jpg)
![Most MD-12 – montaż rusztowania pod wykonanie oczepu filarów podpór nr 2 i 3. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/fc3b18b4e0ef6f93709dbd751af7e9c3_rsd_w237px.jpg)
![Montaż zbrojenia segmentu ustroju nośnego mostu MD-12, jezdnia prawa. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/3b74755e43fb2498b2dcd56a3046e7a2_rsd_w237px.jpg)
![Betonowanie segmentu nr 16 stropu tunelu TS-14. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/a21be1a474194d1ce16b527c5ee36d94_rsd_w237px.jpg)
![Zacieranie stropu tunelu TS-14, segment nr 16. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/3112c551e85c9b5ffb835d61e6583e2c_rsd_w237px.jpg)
![Montaż zbrojenia segmentu nr 13 stropu tunelu TS-14. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/f7544ba75a323291f1eb0ce99c889cd3_rsd_w180px.jpg)
![Montaż zbrojenia stropu segmentu nr 13 tunelu TS-14. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/35aa9843a41e5cd1ff1f4753ec0d39fa_rsd_w180px.jpg)
![Wiadukt WD-16 – wykonywanie pali fundamentowych. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/34ce6af57785c1c99c951d8c96dcebac_rsd_w237px.jpg)
![Wiadukt WS-17 – montaż zbrojenia poprzecznicy na podporach nr 3 i 2, jezdnia prawa. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/6d429089d1017737add4f560382a7a66_rsd_w237px.jpg)
-
Zbrojarnia segmentów ustroju nośnego mostu MD-12. Fot. GDDKiA
-
Most MD-12 – montaż rusztowania pod wykonanie oczepu filarów podpór nr 2 i 3. Fot. GDDKiA
-
Montaż zbrojenia segmentu ustroju nośnego mostu MD-12, jezdnia prawa. Fot. GDDKiA
-
Betonowanie segmentu nr 16 stropu tunelu TS-14. Fot. GDDKiA
-
Zacieranie stropu tunelu TS-14, segment nr 16. Fot. GDDKiA
-
Montaż zbrojenia segmentu nr 13 stropu tunelu TS-14. Fot. GDDKiA
-
Montaż zbrojenia stropu segmentu nr 13 tunelu TS-14. Fot. GDDKiA
-
Wiadukt WD-16 – wykonywanie pali fundamentowych. Fot. GDDKiA
-
Wiadukt WS-17 – montaż zbrojenia poprzecznicy na podporach nr 3 i 2, jezdnia prawa. Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)