Zakopianka. Kończy się budowa odcinka za tunelem
Zakopianka to popularna wśród kierowców nazwa drogi z Krakowa do Zakopanego. Jesienią tego roku gotowy ma być kolejny nowy fragment zakopianki. Odcinek (DK47) Rdzawka–Nowy Targ będzie dwujezdniową trasą klasy GP o długości 16,1 km i szerokości jezdni 2x3,5 m. Kierowcy będą korzystać z czterech węzłów (Obidowa, Klikuszowa, Nowy Targ Zachód, Nowy Targ Południe) oraz 22 obiektów inżynieryjnych. Zaawansowanie wszystkich robót budowlanych wynosi 88%, a finansowe 87,7% przy wartości kontraktu 994,5 mln zł. Zakończenie prac przewidywane jest na 5 września 2024 r. Co obecnie dzieje się na placu budowy? Zobaczcie zdjęcia!
Podkreślmy, że fragment Rdzawka–Nowy Targ, poprzez połączenie z DK47 z Chabówki do Rdzawki, będzie przedłużeniem drogi ekspresowej S7-zakopianki z tunelem pod Luboniem Małym.
Przeczytaj także: Zakopianka. Zaczynają budowę dwóch rond w Zakopanem
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Układanie warstwy wiążącej w Lasku. Fot. GDDKiA]()
Układanie warstwy wiążącej w Lasku. Fot. GDDKiA -
![Wykonywanie przeciwspadków na wiadukcie w Nowym Targu. Fot. GDDKiA]()
Wykonywanie przeciwspadków na wiadukcie w Nowym Targu. Fot. GDDKiA -
![Betonowanie muru oporowego w Rdzawce. Fot. GDDKiA]()
Betonowanie muru oporowego w Rdzawce. Fot. GDDKiA -
![Rdzawka – stabilizacja podłoża w wykopie. Fot. GDDKiA]()
Rdzawka – stabilizacja podłoża w wykopie. Fot. GDDKiA -
![Rdzawka – wykonywanie podbudowy zasadniczej. Fot. GDDKiA]()
Rdzawka – wykonywanie podbudowy zasadniczej. Fot. GDDKiA -
![Układanie metodą ciągłą korytek trójkątnych w Klikuszowej. Fot. GDDKiA]()
Układanie metodą ciągłą korytek trójkątnych w Klikuszowej. Fot. GDDKiA -
![Układanie masy bitumicznej za wiaduktem w Lasku. Fot. GDDKiA]()
Układanie masy bitumicznej za wiaduktem w Lasku. Fot. GDDKiA -
![Hydrofobizacja wiaduktu w Lasku. Fot. GDDKiA]()
Hydrofobizacja wiaduktu w Lasku. Fot. GDDKiA -
![Humusowanie pasa rozdziału w Lasku. Fot. GDDKiA]()
Humusowanie pasa rozdziału w Lasku. Fot. GDDKiA -
![Wykonywanie przeciwspadków na wiadukcie w Nowym Targu. Fot. GDDKiA]()
Wykonywanie przeciwspadków na wiadukcie w Nowym Targu. Fot. GDDKiA -
![Roboty przygotowawcze pod wykonanie rowów w Lasku. Fot. GDDKiA]()
Roboty przygotowawcze pod wykonanie rowów w Lasku. Fot. GDDKiA -
![Przygotowywanie terenu pod wykonanie poboczy w Lasku. Fot. GDDKiA]()
Przygotowywanie terenu pod wykonanie poboczy w Lasku. Fot. GDDKiA -
![Roboty ziemne przy umacnianiu rowów w Klikuszowej. Fot. GDDKiA]()
Roboty ziemne przy umacnianiu rowów w Klikuszowej. Fot. GDDKiA -
![Hałdowanie kruszywa w Rdzawce. Fot. GDDKiA]()
Hałdowanie kruszywa w Rdzawce. Fot. GDDKiA -
![Umacnianie rowów płytami ażurowymi w Rdzawce. Fot. GDDKiA]()
Umacnianie rowów płytami ażurowymi w Rdzawce. Fot. GDDKiA -
![Rdzawka – zagęszczenie podłoża w wykopie. Fot. GDDKiA]()
Rdzawka – zagęszczenie podłoża w wykopie. Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Droga ekspresowa S19 – wyzwania na budowie w trudnym terenie [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2891.jpg)
![Droga S3 do Świnoujścia. Budowa mostu o długości 1100 m [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2886.jpg)
![Droga S3 z tunelami. Budowa zbliża się do finiszu [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2880.jpg)
![Północna część Mazur zyska szybszą kolej [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2875.jpg)
