Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Zakopianka. Kończy się budowa odcinka za tunelem
Zakopianka to popularna wśród kierowców nazwa drogi z Krakowa do Zakopanego. Jesienią tego roku gotowy ma być kolejny nowy fragment zakopianki. Odcinek (DK47) Rdzawka–Nowy Targ będzie dwujezdniową trasą klasy GP o długości 16,1 km i szerokości jezdni 2x3,5 m. Kierowcy będą korzystać z czterech węzłów (Obidowa, Klikuszowa, Nowy Targ Zachód, Nowy Targ Południe) oraz 22 obiektów inżynieryjnych. Zaawansowanie wszystkich robót budowlanych wynosi 88%, a finansowe 87,7% przy wartości kontraktu 994,5 mln zł. Zakończenie prac przewidywane jest na 5 września 2024 r. Co obecnie dzieje się na placu budowy? Zobaczcie zdjęcia!
Podkreślmy, że fragment Rdzawka–Nowy Targ, poprzez połączenie z DK47 z Chabówki do Rdzawki, będzie przedłużeniem drogi ekspresowej S7-zakopianki z tunelem pod Luboniem Małym.
Przeczytaj także: Zakopianka. Zaczynają budowę dwóch rond w Zakopanem
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Układanie warstwy wiążącej w Lasku. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/t192_07_polozeniewarstwywiazacejwkm14_200wlasku_copy__b7ff6b0090_97a38c10a7_a.jpg)
![Wykonywanie przeciwspadków na wiadukcie w Nowym Targu. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/b6f9df891f3fd2cfaff0b99ea38bd7db_rsd_w237px.jpg)
![Betonowanie muru oporowego w Rdzawce. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/d829e8828fb68c1adc1cd2289fb0e2d4_rsd_w237px.jpg)
![Rdzawka – stabilizacja podłoża w wykopie. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/209b19bae31bdc70eecca068401062f0_rsd_w237px.jpg)
![Rdzawka – wykonywanie podbudowy zasadniczej. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/1deafce4a7389ed117f13151e18e7ee3_rsd_w237px.jpg)
![Układanie metodą ciągłą korytek trójkątnych w Klikuszowej. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/3fdbd352165fce03cfe654cba2baeb85_rsd_w237px.jpg)
![Układanie masy bitumicznej za wiaduktem w Lasku. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/6330158cfe110e8d084e07f6e04d50a5_rsd_w237px.jpg)
![Hydrofobizacja wiaduktu w Lasku. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/4e863f952dd0a9529c3fb5ae8e5e091a_rsd_w237px.jpg)
![Humusowanie pasa rozdziału w Lasku. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/b63ca819250ea7d9e90864abf5012830_rsd_w237px.jpg)
![Wykonywanie przeciwspadków na wiadukcie w Nowym Targu. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/5f8e0578e10b9c49404a0131aed231c0_rsd_w420px.jpg)
![Roboty przygotowawcze pod wykonanie rowów w Lasku. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/5ad2dba6624e17c648716fa0a2990892_rsd_w237px.jpg)
![Przygotowywanie terenu pod wykonanie poboczy w Lasku. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/a04b478f790e7d0ee275466ca2e4beac_rsd_w237px.jpg)
![Roboty ziemne przy umacnianiu rowów w Klikuszowej. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/6aac1e368a40bc3ee8682c0fab816e1e_rsd_w237px.jpg)
![Hałdowanie kruszywa w Rdzawce. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/8219aaa757dd2c15ace978705d7aacbd_rsd_w237px.jpg)
![Umacnianie rowów płytami ażurowymi w Rdzawce. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/e9fcf80e44103adf21add28629a8d4ae_rsd_w237px.jpg)
![Rdzawka – zagęszczenie podłoża w wykopie. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/12d315965e93162340a04911a3684fa9_rsd_w237px.jpg)
-
Układanie warstwy wiążącej w Lasku. Fot. GDDKiA
-
Wykonywanie przeciwspadków na wiadukcie w Nowym Targu. Fot. GDDKiA
-
Betonowanie muru oporowego w Rdzawce. Fot. GDDKiA
-
Rdzawka – stabilizacja podłoża w wykopie. Fot. GDDKiA
-
Rdzawka – wykonywanie podbudowy zasadniczej. Fot. GDDKiA
-
Układanie metodą ciągłą korytek trójkątnych w Klikuszowej. Fot. GDDKiA
-
Układanie masy bitumicznej za wiaduktem w Lasku. Fot. GDDKiA
-
Hydrofobizacja wiaduktu w Lasku. Fot. GDDKiA
-
Humusowanie pasa rozdziału w Lasku. Fot. GDDKiA
-
Wykonywanie przeciwspadków na wiadukcie w Nowym Targu. Fot. GDDKiA
-
Roboty przygotowawcze pod wykonanie rowów w Lasku. Fot. GDDKiA
-
Przygotowywanie terenu pod wykonanie poboczy w Lasku. Fot. GDDKiA
-
Roboty ziemne przy umacnianiu rowów w Klikuszowej. Fot. GDDKiA
-
Hałdowanie kruszywa w Rdzawce. Fot. GDDKiA
-
Umacnianie rowów płytami ażurowymi w Rdzawce. Fot. GDDKiA
-
Rdzawka – zagęszczenie podłoża w wykopie. Fot. GDDKiA
- TAGI:
- Zakopianka
- DK47
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)