Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Mosty, wiadukty, przejazdy – wielkie inwestycje w portach Gdańsk i Gdynia
Ponad 3,2 mld zł pochłonie modernizacja infrastruktury kolejowej, umożliwiającej dostęp do portów morskich w Gdańsku i Gdyni. Umowy z wykonawcami podpisano rok temu. W przypadku pierwszego z tych portów, przebudowanych zostanie ponad 70 km torów, 13 przejazdów kolejowo-drogowych i przejść dla pieszych. Zaplanowano też m.in. wymianę 221 rozjazdów, przebudowę trzech mostów oraz budowę jednego wiaduktu. Ponadto stacje Gdańsk Port Północny, Gdańsk Kanał Kaszubski, Gdańsk Zaspa Towarowa będą obsługiwane z rozbudowanego lokalnego centrum sterowania. Przeprowadzenie tych prac będzie kosztować ponad 1,41 mld zł.
Z kolei wartość robót zaplanowanych na terenie portu w Gdyni to niemal 1,83 mld zł. Tutaj przebudowanych zostanie 115 km torów, do tego pojawi się 356 nowych rozjazdów oraz nowe lokalne centrum sterowania, wyremontowane zostaną dwa przejazdy kolejowo-drogowe. Zaplanowano też budowę dwóch wiaduktów kolejowych i przebudowę mostu.
Do tej pory np. na stacji Gdańsk Zaspa Towarowa zdemontowano już ponad 30 km starych torów. Do tego odbywa się przebudowa mostu nad rzeką Strzyżą. Z kolei na stacji Gdańsk Port Północny zdjęto m.in. ponad 15 km torów, do tego grunt wzmocniono około 24 km kolumn żwirowo-betonowych. W przypadku stacji Gdynia Port usunięto już ponad 6️5 km starych torów oraz około 170 rozjazdów. Wszystko ma być gotowe do końca 2021 r.
Zobacz także: Koniec zmiany lokomotyw na linii do Warszawy
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/1_a09e4220ae_6b2fd2fef3_a.jpg)
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/c66f55013b58bd20dfe8531f2f2101d5_rsd_w211px.jpg)
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/955644d154facd94c32edbe9b236e5e1_rsd_w211px.jpg)
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/efefb9b16a52ccc63c78d7fff303c71a_rsd_w211px.jpg)
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/f740d0415bc2acbad346f332cae5cc0c_rsd_w211px.jpg)
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/792f30c39d2a4d8f9c681d0760b1c419_rsd_w211px.jpg)
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/16e8b72e7ee262a827d3a4ddbf6152a2_rsd_w211px.jpg)
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/9f6e007dd362bfe4efac92a7b9085b0f_rsd_w211px.jpg)
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/0c456ce05a807245b8bb28c9b8651db5_rsd_w211px.jpg)
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/20ccbe0fefe2f2e99024df5dd5a72d58_rsd_w211px.jpg)
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/a9ced488eb6f6bdf494f1f2e7ac636dc_rsd_w211px.jpg)
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/1239ddf5a725a7af59f1e2313a2ec6e6_rsd_w211px.jpg)
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/4aa27c28a0bfde2fbc66068857d05ba0_rsd_w211px.jpg)
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/896828114f3a0f514a4cb192b41011c4_rsd_w211px.jpg)
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/fd65de417cd0482c8f4817d4fff61fc6_rsd_w211px.jpg)
![Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/d073213c7ad5f28bd04bde5f971fe55f_rsd_w211px.jpg)
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
-
Gdańsk–Gdynia: tak zmienia się infrastruktura kolejowa w portach. Fot. PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)