Na trasach kolejowych w Czechowicach–Dziedzicach, Zabrzegu Goczałkowicach Zdroju powstają nowe mosty, wiadukty, tory i urządzenia sterowania ruchem. Poprawią się warunki dostępu do kolei. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych pochłonie 1,4 mld zł. Przedsięwzięcie uzyskało dofinansowanie ze środków unijnych z instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Trwają prace na stacji Czechowice-Dziedzice, przebudowano przystanek w Zabrzegu, zostanie zmodernizowany w Goczałkowicach Zdroju. Prace na odcinku linii kolejowej Czechowice-Dziedzice–Zabrzeg ułatwią podróże z Czechowic-Dziedzic do Zabrzegu i dalej w stronę Zebrzydowic, Cieszyna lub Skoczowa. Wymieniono już podtorze, tor, sieć trakcyjną oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

W robotach bierze udział ponad 250 pracowników wspomaganych przez kilkadziesiąt maszyn. Na stacji Czechowice-Dziedzice powstaje nowy peron, trwają przygotowania toru i sieci trakcyjnej. Na stacji i przy ul. Kolejowej pojawią się przejścia pod torami. Kolejno będą przebudowywane perony. W Goczałkowicach Zdroju w budowie są nowe perony i przejście podziemne.

Nad Wisłą stanęła już konstrukcja nowego mostu, zmodernizowano siedem obiektów inżynieryjnych, m.in. wiadukt nad DK 1 w Czechowicach i most nad rzeką Iłownicą. W trakcie prac wymieniono tor, sieć trakcyjną i rozjazdy. Linia kolejowa jest przebudowywana na odcinkach Czechowice–Goczałkowice Zdrój oraz Czechowice–Zabrzeg.

Przez most nad Wisłą między Goczałkowicami Zdrój a Czechowicami-Dziedzicami pociągi będą kursowały po dwóch torach położonych na osobnych trzyprzęsłowych konstrukcjach. Nowy obiekt jest budowany w pierwotnej lokalizacji, dzięki czemu zostanie zlikwidowany łuk torów, co pozwoli na podniesienie prędkości pociągów. Most zastąpi sąsiednią przeprawę tworząc połączenie między stacją Czechowice-Dziedzice a przystankiem Goczałkowice Zdrój. Będzie gotowy pod koniec 2022 r.

W efekcie modernizacji węzeł w Czechowicach-Dziedzicach będzie wykorzystany efektywniej, łatwiej będzie dojechać z Katowic do Zebrzydowic i w Beskid Śląski. Pociągi pasażerskie pojadą do 160 km/godz., a towarowe do 120 km/godz. Do wymiany przewidziano około 50 km torów i sieci trakcyjnej oraz 119 rozjazdów. Przebudowane zostaną trzy przejazdy kolejowo-drogowe.

Zobacz także: Przebudowa wiaduktu nad liniami kolejowymi w Poznaniu

pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć

---

Fot. Walentyna Respondek/PKP PLK

Fot. Walentyna Respondek/PKP PLK

Fot. PKP PLK

Fot. Walentyna Respondek/PKP PLK

Fot. Walentyna Respondek/PKP PLK

Fot. PKP PLK

Fot. PKP PLK

Fot. PKP PLK

Fot. PKP PLK

• Fot. Walentyna Respondek/PKP PLK
• Fot. Walentyna Respondek/PKP PLK
• Fot. PKP PLK
• Fot. Walentyna Respondek/PKP PLK
• Fot. Walentyna Respondek/PKP PLK
• Fot. PKP PLK
• Fot. PKP PLK
• Fot. PKP PLK
• Fot. PKP PLK