Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Pomorze – próby obciążeniowe wiaduktów kolejowych w Kartuzach
Dobiega końca budowa łącznicy na obszarze stacji Kartuzy (woj. pomorskie). Ułożono tor, a dwa wiadukty kolejowe nad drogami wojewódzkimi przeszły próby obciążeniowe. Powstaje nowy odcinek linii kolejowej nr 214, który ma usprawnić ruch pociągów w kierunku Gdańska.
Do prób obciążeniowych dwóch wiaduktów kolejowych nad drogami wojewódzkimi nr 224 i 211 w Kartuzach użyto lokomotywy o masie 116 ton. Przeprowadzono testy statyczne i dynamiczne.
Powstająca łącznica o długości przekraczającej 3 km będzie nowym fragmentem linii kolejowej nr 214 Somonino–Kartuzy. Ułożono już tor, trwają roboty związane z podbiciem i profilowaniem toru oraz prace okołotorowe. Odcinek szlaku pozwoli na przejazdy pociągów z Kościerzyny i Somonina przez Kartuzy w kierunku Trójmiasta bez zmiany czoła składu.
W ramach przebudowy stacji i Kartuzy powstaje nowy układ torowy. Gotowy jest peron nr 1, a na drugim prowadzone są prace wykończeniowe. W sierpniu pojawią się wiata i ławki. Perony zostaną otwarte w listopadzie 2023 r. W Dzierżążnie wybudowano peron wyspowy, powstaje dodatkowy tor, który zwiększy przepustowość linii kolejowej. Wszystkie prace mają zakończyć się w marcu 2024 r.
Modernizacja szlaku z Glincza do Kartuz o wartości 180 mln zł poprawi połączenia pasażerskie Kaszub z Trójmiastem i Bydgoszczą, a także przewozy towarowe do portu w Gdyni. Dobudowa torów i elektryfikacja zwiększy przepustowość linii kolejowej.
W latach 2024–2028 będą prowadzone roboty na linii nr 201. W 2021 r. rozpoczęły się prace na szlakach stycznych: bajpasie kartuskim i linii nr 229 Glincz–Kartuzy z budową nowego odcinka linii nr 214 (łącznicy) w obrębie stacji Kartuzy.
Zobacz także: Droga ekspresowa S7. We wrześniu otwarcie trasy w Małopolsce. Zdjęcia!
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Testy obciążeniowe wiaduktu kolejowego w Kartuzach. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/e96ffb8270b5bf5810c93f8834e00a36_rsd_w180px.jpg)
![Testy obciążeniowe na wiadukcie kolejowym w Kartuzach. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/bdc2e6081bb12e6cc50ae5224d939dbb_rsd_w180px.jpg)
![Lokomotywa na wiadukcie kolejowym w Kartuzach. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/15325a77b044d7250c4ce27220e32008_rsd_w194px.jpg)
![Wiadukt kolejowy nad drogą wojewódzką. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/cbfaa179a2d03af8aad30e803624028b_rsd_w180px.jpg)
![Wiadukt kolejowy nad drogą wojewódzką. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/004afdf9bddfbe5703069deba95a8140_rsd_w180px.jpg)
![Wiadukt kolejowy nad drogą wojewódzką. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/ca74a54a34ab9d3e40ed2fbf10de8a31_rsd_w180px.jpg)
![Wiadukt kolejowy nad drogą wojewódzką. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/1179241e079dd8d4bc4a5f0962b7c7c8_rsd_w180px.jpg)
![Tor łącznicy w Kartuzach. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/a6b2e3eef59295b328067aeee894055c_rsd_w180px.jpg)
![Nowy układ torowy stacji Kartuzy. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/620e10a5f14c2c74b72c9db39a26e421_rsd_w180px.jpg)
![Przebudowane perony i tory na stacji Kartuzy. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/ea201b6a718f42af29fb942c89b842be_rsd_w180px.jpg)
![Pociąg na linii Glincz–Kartuzy. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/3e5aee4090e07ea603e05328074505ea_rsd_w180px.jpg)
![Pociąg na linii Glincz–Kartuzy. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/30c92aba6dbab16b34730641e1c0f9b2_rsd_w180px.jpg)
![Przejście dla pieszych w poziomie szyn na linii Glincz–Kartuzy. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/d07e5d613e12e168f9bb87af318c40da_rsd_w180px.jpg)
-
Testy obciążeniowe wiaduktu kolejowego w Kartuzach. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK
-
Testy obciążeniowe na wiadukcie kolejowym w Kartuzach. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK
-
Lokomotywa na wiadukcie kolejowym w Kartuzach. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK
-
Wiadukt kolejowy nad drogą wojewódzką. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK
-
Wiadukt kolejowy nad drogą wojewódzką. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK
-
Wiadukt kolejowy nad drogą wojewódzką. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK
-
Wiadukt kolejowy nad drogą wojewódzką. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK
-
Tor łącznicy w Kartuzach. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK
-
Nowy układ torowy stacji Kartuzy. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK
-
Przebudowane perony i tory na stacji Kartuzy. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK
-
Pociąg na linii Glincz–Kartuzy. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK
-
Pociąg na linii Glincz–Kartuzy. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK
-
Przejście dla pieszych w poziomie szyn na linii Glincz–Kartuzy. Fot. Szymon Danielek/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)