ZAREJESTRUJ SIĘ, jeśli nie masz jeszcze konta
...a zyskasz dostęp do:
- wszystkich funkcjonalności serwisu
- bezpłatnych wydań on-line czasopisma "GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele"
- bezpłatnych wydań on-line czasopisma "Inżynieria Bezwykopowa"
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Droga S3. Do budowy mostu wykorzystają barki
Droga ekspresowa S3 Dargobądz–Troszyn w woj. zachodniopomorskim będzie mieć 16 km długości. Zaplanowano trzy węzły (Dargobądz, Wolin Zachód, Wolin Wschód), a także dwa mosty, siedem wiaduktów i estakadę. 1100 m osiągnie most, który umożliwi poprowadzenie trasy S3 nad cieśniną Dziwną w Wolinie. W przypadku części najazdowej zaprojektowano osiem przęseł w formie stalowych dźwigarów. Na kolejnych 13 przęsłach przewidziano żelbetowe belki prefabrykowane. Obecnie trwa montaż łukowego przęsła nad cieśniną. GDDKiA informuje, że po zmontowaniu będzie ono nasuwane z lądu i za pomocą barek osadzone na podporach po zachodniej stronie cieśniny.
Droga ekspresowa S3 Dargobądz–Troszyn gotowa powinna być w maju 2024 r. Opisywany odcinek to element S3 Świnoujście–Troszyn o łącznej długości 33 km.
Przeczytaj także: Polska firma wybuduje trasę łączącą drogę ekspresową S3 z Czechami
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
