Droga ekspresowa S19 – wyzwania na budowie w trudnym terenie [zdjęcia]

Opublikowano: 25.04.2024

polska , 25.04.2024

Budowa odcinka drogi ekspresowej S19 Babica–Jawornik to jedno z najciekawszych i najtrudniejszych zadań na podkarpackiej trasie Via Carpatia. Będzie tu siedem estakad na bardzo wysokich podporach, które stanowią 30% całej długości odcinka wynoszącej 11,6 km.

Najdłuższa i najwyższa z budowanych w Polsce estakada ES-26 osiągnie długość 1082 m, a jej wysokość maksymalna wyniesie 80 m. Będzie miała osiem przęseł, a jej szerokość wyniesie 29 m. W tym najbardziej spektakularnym rejonie, między miejscowościami Żarnowa i Godowa, powstaną jeszcze dwa takie obiekty.

Aktualnie budowane są drogi dojazdowe do podpór obiektów mostowych. Ukształtowanie terenu powoduje, że wyglądają jak serpentyny. Różnica ich poziomów przy estakadzie ES-26 sięga 120 m. Powoduje to utrudnienia w transporcie materiałów wymagające nietypowej logistyki. Ze względu na spadki dróg technologicznych do 15% betonowozy (gruszki) mogą przewozić maksymalnie do 80% betonu cementowego.

Tak zróżnicowany teren to także wyzwanie związane z posadowieniem estakad. Wykonywane na ich potrzeby pale mają 1,5 m średnicy, a najdłuższe z nich zagłębią się na 42,5 m. To głębokość niespotykana w Polsce.

Na placu budowy trwa realizacja wykopów i nasypów. Powstał geomaterac na kolumnach betonowych (FDC), które wzmocniły podłoże pod nasyp za estakadą ES13. Ten obiekt drogi ekspresowej S19 przejdzie nad Wisłokiem i drogą powiatową w Wyżnem. Prowadzone są zbrojenie i betonowanie fundamentów oraz podpór obiektu. Takie roboty i wykonywanie pali wielkośrednicowych odbywa się także dla innych estakad.

Zaawansowanie rzeczowe robót przekracza 11%.

Zobacz także: Droga S3 do Świnoujścia. Budowa mostu o długości 1100 m

Droga ekspresowa S19. Drogi serwisowe jak serpentyny. Fot. GDDKiA
Serpentyny dróg dojazdowych. Fot. GDDKiA
Budowa estakady nad Wisłokiem. Fot. GDDKiA
Estakada ES-24. Wykonywanie pali i szalowanie korpusu przyczółka. Fot. GDDKiA
Palownica na placu budowy. Fot. GDDKiA
Budowa S19. Widok w kierunku Rzeszowa. Fot. GDDKiA
Miejsce budowy łącznika S19 z DK19. Fot. GDDKiA
Betonowanie fundamentów. Fot. GDDKiA
Palownica i sprzęt budowlany na S19. Fot. GDDKiA
Budowa drogi S19 w trudnym terenie. Fot. GDDKiA
Budowa drogi ekspresowej S19. Widok w stronę Barwinka. Fot. GDDKiA
Budowa drogi ekspresowej S19. Widok w stronę Barwinka. Fot. GDDKiA
Budowa drogi ekspresowej S19. Widok w stronę Barwinka. Fot. GDDKiA
Plac budowy. Widok w stronę Rzeszowa. Fot. GDDKiA
Przyszły węzeł Strzyżów-Żarnowa. Fot. GDDKiA
Betonowanie korpusu podpory wiaduktu WD-20. Fot. GDDKiA
Wiadukt WD-20. Betonowanie skrzydła podpory obiektu. Fot. GDDKiA
Roboty palowe na podporach estakady ES-22. Fot. GDDKiA
Platformy i drogi dojazdowe dla estakady ES-22. Przygotowanie do palowania. Fot. GDDKiA
Platformy i drogi dojazdowe dla estakady ES-22. Przygotowanie do palowania. Fot. GDDKiA
Budowa S19 od węzła Babica do Jawornika. Fot. GDDKiA
Budowa S19 od węzła Babica do Jawornika. Fot. GDDKiA
Budowa S19 od węzła Babica do Jawornika. Fot. GDDKiA