Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Droga ekspresowa S19 – wyzwania na budowie w trudnym terenie [zdjęcia]
Budowa odcinka drogi ekspresowej S19 Babica–Jawornik to jedno z najciekawszych i najtrudniejszych zadań na podkarpackiej trasie Via Carpatia. Będzie tu siedem estakad na bardzo wysokich podporach, które stanowią 30% całej długości odcinka wynoszącej 11,6 km.
Najdłuższa i najwyższa z budowanych w Polsce estakada ES-26 osiągnie długość 1082 m, a jej wysokość maksymalna wyniesie 80 m. Będzie miała osiem przęseł, a jej szerokość wyniesie 29 m. W tym najbardziej spektakularnym rejonie, między miejscowościami Żarnowa i Godowa, powstaną jeszcze dwa takie obiekty.
Aktualnie budowane są drogi dojazdowe do podpór obiektów mostowych. Ukształtowanie terenu powoduje, że wyglądają jak serpentyny. Różnica ich poziomów przy estakadzie ES-26 sięga 120 m. Powoduje to utrudnienia w transporcie materiałów wymagające nietypowej logistyki. Ze względu na spadki dróg technologicznych do 15% betonowozy (gruszki) mogą przewozić maksymalnie do 80% betonu cementowego.
Tak zróżnicowany teren to także wyzwanie związane z posadowieniem estakad. Wykonywane na ich potrzeby pale mają 1,5 m średnicy, a najdłuższe z nich zagłębią się na 42,5 m. To głębokość niespotykana w Polsce.
Na placu budowy trwa realizacja wykopów i nasypów. Powstał geomaterac na kolumnach betonowych (FDC), które wzmocniły podłoże pod nasyp za estakadą ES13. Ten obiekt drogi ekspresowej S19 przejdzie nad Wisłokiem i drogą powiatową w Wyżnem. Prowadzone są zbrojenie i betonowanie fundamentów oraz podpór obiektu. Takie roboty i wykonywanie pali wielkośrednicowych odbywa się także dla innych estakad.
Zaawansowanie rzeczowe robót przekracza 11%.
Zobacz także: Droga S3 do Świnoujścia. Budowa mostu o długości 1100 m
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Droga ekspresowa S19. Drogi serwisowe jak serpentyny. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/554314db4b5a41371198959943b50646_rsd_w210px.jpg)
![Serpentyny dróg dojazdowych. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/802e3a8d44a0db9a014f686feee289d7_rsd_w180px.jpg)
![Budowa estakady nad Wisłokiem. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/d377ff2593dcdb52c496aef9fc473b66_rsd_w210px.jpg)
![Estakada ES-24. Wykonywanie pali i szalowanie korpusu przyczółka. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/f7248f79b6ab5f3c5d6c0f6d23918e0b_rsd_w237px.jpg)
![Palownica na placu budowy. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/d2e99db0f15d2b466e1f6a33204eebf3_rsd_w180px.jpg)
![Budowa S19. Widok w kierunku Rzeszowa. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/ce067bf469a6fcbfb36c4360dbd7c4cc_rsd_w180px.jpg)
![Miejsce budowy łącznika S19 z DK19. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/924a590aa66fea1904f3651f47bdd969_rsd_w180px.jpg)
![Betonowanie fundamentów. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/7809a1373133576798ed1784e6ab1e71_rsd_w180px.jpg)
![Palownica i sprzęt budowlany na S19. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/f0b3d823d04987025751463720e0f570_rsd_w180px.jpg)
![Budowa drogi S19 w trudnym terenie. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/2db61789709b5066b1f873a37d2ed3bb_rsd_w180px.jpg)
![Budowa drogi ekspresowej S19. Widok w stronę Barwinka. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/c3c749cedb83bc21afac8dbd14eeb7b7_rsd_w180px.jpg)
![Budowa drogi ekspresowej S19. Widok w stronę Barwinka. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/c287e78c3b00eddbab370afb70e947e3_rsd_w180px.jpg)
![Budowa drogi ekspresowej S19. Widok w stronę Barwinka. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/23f0d17fefd84061539aa044b7ed4bfd_rsd_w180px.jpg)
![Plac budowy. Widok w stronę Rzeszowa. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/046ff4e8b4ed2f273d2e0559d6aa24c5_rsd_w180px.jpg)
![Przyszły węzeł Strzyżów-Żarnowa. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/fd747ca49c0b07eb0225f67105b09c70_rsd_w210px.jpg)
![Betonowanie korpusu podpory wiaduktu WD-20. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/c180c9157a06136b216d00ed786a95a8_rsd_w237px.jpg)
![Wiadukt WD-20. Betonowanie skrzydła podpory obiektu. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/48fe7caf291750c4a776ced007570af3_rsd_w237px.jpg)
![Roboty palowe na podporach estakady ES-22. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/287a03a4852b53595ab31454322b0fd8_rsd_w237px.jpg)
![Platformy i drogi dojazdowe dla estakady ES-22. Przygotowanie do palowania. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/03bba277726474038f925e9dbbaecd93_rsd_w237px.jpg)
![Platformy i drogi dojazdowe dla estakady ES-22. Przygotowanie do palowania. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/1c56b92935f61072b4c1dcb15c08a2a8_rsd_w237px.jpg)
![Budowa S19 od węzła Babica do Jawornika. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/80cec5866a2a36266bde3ae6cd7c4ac4_rsd_w180px.jpg)
![Budowa S19 od węzła Babica do Jawornika. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/0e4864a48227047aa662bfa3f6ca3a31_rsd_w180px.jpg)
![Budowa S19 od węzła Babica do Jawornika. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/9cdf96a9752ff9eea9a04f45ae31d89a_rsd_w180px.jpg)
-
Droga ekspresowa S19. Drogi serwisowe jak serpentyny. Fot. GDDKiA
-
Serpentyny dróg dojazdowych. Fot. GDDKiA
-
Budowa estakady nad Wisłokiem. Fot. GDDKiA
-
Estakada ES-24. Wykonywanie pali i szalowanie korpusu przyczółka. Fot. GDDKiA
-
Palownica na placu budowy. Fot. GDDKiA
-
Budowa S19. Widok w kierunku Rzeszowa. Fot. GDDKiA
-
Miejsce budowy łącznika S19 z DK19. Fot. GDDKiA
-
Betonowanie fundamentów. Fot. GDDKiA
-
Palownica i sprzęt budowlany na S19. Fot. GDDKiA
-
Budowa drogi S19 w trudnym terenie. Fot. GDDKiA
-
Budowa drogi ekspresowej S19. Widok w stronę Barwinka. Fot. GDDKiA
-
Budowa drogi ekspresowej S19. Widok w stronę Barwinka. Fot. GDDKiA
-
Budowa drogi ekspresowej S19. Widok w stronę Barwinka. Fot. GDDKiA
-
Plac budowy. Widok w stronę Rzeszowa. Fot. GDDKiA
-
Przyszły węzeł Strzyżów-Żarnowa. Fot. GDDKiA
-
Betonowanie korpusu podpory wiaduktu WD-20. Fot. GDDKiA
-
Wiadukt WD-20. Betonowanie skrzydła podpory obiektu. Fot. GDDKiA
-
Roboty palowe na podporach estakady ES-22. Fot. GDDKiA
-
Platformy i drogi dojazdowe dla estakady ES-22. Przygotowanie do palowania. Fot. GDDKiA
-
Platformy i drogi dojazdowe dla estakady ES-22. Przygotowanie do palowania. Fot. GDDKiA
-
Budowa S19 od węzła Babica do Jawornika. Fot. GDDKiA
-
Budowa S19 od węzła Babica do Jawornika. Fot. GDDKiA
-
Budowa S19 od węzła Babica do Jawornika. Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)