Droga ekspresowa S19 – wyzwania na budowie w trudnym terenie [zdjęcia]
Budowa odcinka drogi ekspresowej S19 Babica–Jawornik to jedno z najciekawszych i najtrudniejszych zadań na podkarpackiej trasie Via Carpatia. Będzie tu siedem estakad na bardzo wysokich podporach, które stanowią 30% całej długości odcinka wynoszącej 11,6 km.
Najdłuższa i najwyższa z budowanych w Polsce estakada ES-26 osiągnie długość 1082 m, a jej wysokość maksymalna wyniesie 80 m. Będzie miała osiem przęseł, a jej szerokość wyniesie 29 m. W tym najbardziej spektakularnym rejonie, między miejscowościami Żarnowa i Godowa, powstaną jeszcze dwa takie obiekty.
Aktualnie budowane są drogi dojazdowe do podpór obiektów mostowych. Ukształtowanie terenu powoduje, że wyglądają jak serpentyny. Różnica ich poziomów przy estakadzie ES-26 sięga 120 m. Powoduje to utrudnienia w transporcie materiałów wymagające nietypowej logistyki. Ze względu na spadki dróg technologicznych do 15% betonowozy (gruszki) mogą przewozić maksymalnie do 80% betonu cementowego.
Tak zróżnicowany teren to także wyzwanie związane z posadowieniem estakad. Wykonywane na ich potrzeby pale mają 1,5 m średnicy, a najdłuższe z nich zagłębią się na 42,5 m. To głębokość niespotykana w Polsce.
Na placu budowy trwa realizacja wykopów i nasypów. Powstał geomaterac na kolumnach betonowych (FDC), które wzmocniły podłoże pod nasyp za estakadą ES13. Ten obiekt drogi ekspresowej S19 przejdzie nad Wisłokiem i drogą powiatową w Wyżnem. Prowadzone są zbrojenie i betonowanie fundamentów oraz podpór obiektu. Takie roboty i wykonywanie pali wielkośrednicowych odbywa się także dla innych estakad.
Zaawansowanie rzeczowe robót przekracza 11%.
Zobacz także: Droga S3 do Świnoujścia. Budowa mostu o długości 1100 m
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Droga ekspresowa S19. Drogi serwisowe jak serpentyny. Fot. GDDKiA]()
Droga ekspresowa S19. Drogi serwisowe jak serpentyny. Fot. GDDKiA -
![Serpentyny dróg dojazdowych. Fot. GDDKiA]()
Serpentyny dróg dojazdowych. Fot. GDDKiA -
![Budowa estakady nad Wisłokiem. Fot. GDDKiA]()
Budowa estakady nad Wisłokiem. Fot. GDDKiA -
![Estakada ES-24. Wykonywanie pali i szalowanie korpusu przyczółka. Fot. GDDKiA]()
Estakada ES-24. Wykonywanie pali i szalowanie korpusu przyczółka. Fot. GDDKiA -
![Palownica na placu budowy. Fot. GDDKiA]()
Palownica na placu budowy. Fot. GDDKiA -
![Budowa S19. Widok w kierunku Rzeszowa. Fot. GDDKiA]()
Budowa S19. Widok w kierunku Rzeszowa. Fot. GDDKiA -
![Miejsce budowy łącznika S19 z DK19. Fot. GDDKiA]()
Miejsce budowy łącznika S19 z DK19. Fot. GDDKiA -
![Betonowanie fundamentów. Fot. GDDKiA]()
Betonowanie fundamentów. Fot. GDDKiA -
![Palownica i sprzęt budowlany na S19. Fot. GDDKiA]()
Palownica i sprzęt budowlany na S19. Fot. GDDKiA -
![Budowa drogi S19 w trudnym terenie. Fot. GDDKiA]()
Budowa drogi S19 w trudnym terenie. Fot. GDDKiA -
![Budowa drogi ekspresowej S19. Widok w stronę Barwinka. Fot. GDDKiA]()
Budowa drogi ekspresowej S19. Widok w stronę Barwinka. Fot. GDDKiA -
![Budowa drogi ekspresowej S19. Widok w stronę Barwinka. Fot. GDDKiA]()
Budowa drogi ekspresowej S19. Widok w stronę Barwinka. Fot. GDDKiA -
![Budowa drogi ekspresowej S19. Widok w stronę Barwinka. Fot. GDDKiA]()
Budowa drogi ekspresowej S19. Widok w stronę Barwinka. Fot. GDDKiA -
![Plac budowy. Widok w stronę Rzeszowa. Fot. GDDKiA]()
Plac budowy. Widok w stronę Rzeszowa. Fot. GDDKiA -
![Przyszły węzeł Strzyżów-Żarnowa. Fot. GDDKiA]()
Przyszły węzeł Strzyżów-Żarnowa. Fot. GDDKiA -
![Betonowanie korpusu podpory wiaduktu WD-20. Fot. GDDKiA]()
Betonowanie korpusu podpory wiaduktu WD-20. Fot. GDDKiA -
![Wiadukt WD-20. Betonowanie skrzydła podpory obiektu. Fot. GDDKiA]()
Wiadukt WD-20. Betonowanie skrzydła podpory obiektu. Fot. GDDKiA -
![Roboty palowe na podporach estakady ES-22. Fot. GDDKiA]()
Roboty palowe na podporach estakady ES-22. Fot. GDDKiA -
![Platformy i drogi dojazdowe dla estakady ES-22. Przygotowanie do palowania. Fot. GDDKiA]()
Platformy i drogi dojazdowe dla estakady ES-22. Przygotowanie do palowania. Fot. GDDKiA -
![Platformy i drogi dojazdowe dla estakady ES-22. Przygotowanie do palowania. Fot. GDDKiA]()
Platformy i drogi dojazdowe dla estakady ES-22. Przygotowanie do palowania. Fot. GDDKiA -
![Budowa S19 od węzła Babica do Jawornika. Fot. GDDKiA]()
Budowa S19 od węzła Babica do Jawornika. Fot. GDDKiA -
![Budowa S19 od węzła Babica do Jawornika. Fot. GDDKiA]()
Budowa S19 od węzła Babica do Jawornika. Fot. GDDKiA -
![Budowa S19 od węzła Babica do Jawornika. Fot. GDDKiA]()
Budowa S19 od węzła Babica do Jawornika. Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Droga S3 do Świnoujścia. Budowa mostu o długości 1100 m [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2886.jpg)
![Rail Baltica. Zaglądamy na plac budowy w Ełku [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2872.jpg)
![Opolskie – otwarto most tymczasowy w Głuchołazach [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2871.jpg)
