Przekop Mierzei Wiślanej będzie kanałem żeglugowym, który połączy Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Jest wykonywany w miejscowości Nowy Świat, będzie mieć 1,3 km długości oraz 5 m głębokości. Elementami kanału będą śluza i konstrukcja zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony zatoki i zalewu. Przejazd nad przekopem mierzei, przed i za śluzą, umożliwią dwa ruchome stalowe mosty (w obu przypadkach długość przęseł wyniesie 62 m, a szerokość obiektów 17 m).

Rozpoczęto już prace pogłębiarskie w ramach kanału – na początek przewidziano wykonanie odcinka obiektu do śluzy północnej; potem pogłębiarka zostanie przetransportowana na stronę południową. Pełne przekopanie kanału żeglugowego ma nastąpić po montażu i uruchomieniu wrót śluzy.

Dzięki otwarciu frontu robót ziemnych od strony Zalewu Wiślanego, które nastąpiło po przekierowaniu ruchu na most południowy, już niedługo w pełni zobaczymy kształt kanału żeglugowego. Będzie to możliwe po zakończeniu wbijania ścianek, mikropali i uciągleniu całej konstrukcji kanału południowego. Woda, która od strony północnej jest już widoczna w kanale, na pewno ułatwia wyobrażenie sobie tego, jak już za rok będzie wyglądała całość przeprawy przez Mierzeję Wiślaną – powiedział kpt.ż.w. Wiesław Piotrzkowski, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.

Lato na budowie kanału Mierzei Wiślanej – najnowsze zdjęcia

Fot. materiały prasowe NDI/BESIX

Nie tylko przekop

Przekop przez mierzeję to główne, ale niejedyne wyzwanie w ramach tej inwestycji. Np. zamknięty jest już obwód sztucznej wyspy na Zalewie Wiślanym, do tego trwa budowa mostu północnego (m.in. wykonano konstrukcję stalową, zamontowano część elementów wyposażenia). Finału dobiegły prace kafarowe na falochronie wschodnim w rejonie Zatoki Gdańskiej.

Zobacz nasz serwis specjalny PRZEKOP MIERZEI WIŚLANEJ