Trwa I etap budowy drogi wodnej Zatoka Gdańska–Zalew Wiślany z przekopem przez mierzeję. Budowa kanału żeglugowego ma zagwarantować Polsce swobodny dostęp z zalewu na Morze Bałtyckie z pominięciem kontrolowanej przez Rosję Cieśniny Pilawskiej.
Fot. materiały prasowe NDI/BESIX
Ostatnie dni poświęcono m.in. na roboty czerpalne i narzut z kamienia w portach osłonowych na Zatoce Gdańskiej oraz montaż wyposażenia hydrotechnicznego w śluzie. Poza tym prowadzono próby ruchowe jednego z dwóch mostów obrotowych. Na Zalewie Wiślanym budowano sztuczną wyspę. W przypadku tego obiektu, skończyło się np. usuwanie namułu z wnętrza grodzy. Ponadto pogrążono niemal wszystkie ścianki szczelne i wykonano zdecydowaną większość ściągów.
Jeśli chodzi o sam kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną, w części południowej zakończono montaż wyposażenia hydrotechnicznego, a w części północnej roboty żelbetowe. Obecnie odbywają się prace czerpalne. Gotowe są pochylnie dla zwierząt (po dwie na każdym brzegu) o długości 22 m i szerokości 5 m. W śluzie, dzięki której będzie można radzić sobie z różnicą poziomu wody w Zatoce Gdańskiej i Zalewie Wiślanym, trwają m.in. prace przy bramie północnej i południowej.
Przekop Mierzei Wiślanej – przelot nad terenem budowy (marzec 2022 r). Zobacz wideo:
Opisywane prace to element I etap budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska. Długość szlaku wyniesie 22,9 km, a szerokość od 60 do 120 m (z tego około 10 km stanowić ma tor na Zalewie Wiślanym, tyle samo tor na rzece Elbląg, a około 2 km – odcinek stanowiska postojowego, śluzy i portu zewnętrznego).
Trwa także II etap tej inwestycji, który polega m.in. na obudowie brzegów oraz robotach czerpalnych na rzece Elbląg (brzegi przejmą funkcje przeciwpowodziowe). Zaplanowano też budowę mostu obrotowego w Nowakowie o długości 104 m. W ramach III etapu przeprowadzone zostaną roboty pogłębiarskie na Zalewie Wiślanym.
Budowa kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną ma zagwarantować Polsce swobodny dostęp z Zalewu Wiślanego na Bałtyk z pominięciem kontrolowanej przez Rosję Cieśniny Pilawskiej.
Celem jest rozwój portu w Elblągu, gdzie będą mogły wpływać statki o długości do 100 m oraz do 20 m szerokości. Dzięki wykonaniu przekopu przez mierzeję będą tam docierać drogą krótszą o 94 km niż obecna przez Cieśninę Pilawską. Port w Elblągu przyjmie mniejsze ładunki, odciążając porty trójmiejskie.
Zobacz nasz serwis specjalny PRZEKOP MIERZEI WIŚLANEJ
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.