Największym przedsięwzięciem będzie rurociąg o długości 76 km i przepustowości 2,5 mln baryłek propanu, etanu i butanu na dobę. Instalacja połączy terminale zlokalizowane po obu stronach kanału, umożliwiając transport gazów płynnych lądem zamiast przez śluzy. Dzięki temu zwolniona zostanie część przepustowości dla statków kontenerowych. Projekt realizowany będzie w formule koncesyjnej, a jego uruchomienie zaplanowano na 2029 r.

Równolegle powstaną dwa nowe terminale kontenerowe – Corozal na wybrzeżu Pacyfiku i Telfers od strony Atlantyku. Inwestycje zwiększą zdolności przeładunkowe Panamy o około 5 mln TEU rocznie. Przetarg ma zostać rozstrzygnięty w 2027 r., natomiast rozpoczęcie eksploatacji przewidziano dwa lata później.

Kluczowym projektem dla funkcjonowania kanału będzie także budowa zbiornika Río Indio o wartości 1,6 mld dolarów. Obiekt o powierzchni około 4600 ha zostanie połączony tunelem z jeziorem Gatún, zasilającym śluzy Kanału Panamskiego. Inwestycja ma zapewnić odpowiednie zasoby wody dla żeglugi oraz około 2 mln mieszkańców korzystających z tej samej zlewni. Obecnie prowadzone są badania geologiczne i procedura środowiskowa. Rozpoczęcie budowy planowane jest w 2027 r., a uruchomienie systemu w 2032 r.

Przeczytaj także: Wielka Brytania zajrzy 65 m pod ziemię. Kontrola i modernizacja 48 km kolektorów.