Plan zakłada przebudowę około 4,5 km ul. Mazurskiej, od skrzyżowania z ul. Obrońców Pokoju do granicy administracyjnej Elbląga. Zmienione mają zostać skrzyżowania z al. Odrodzenia oraz ulicami Kwiatkowskiego, Pszeniczną, Żytnią i Rzepakową. Przewidziano również drogę pieszo-rowerową.

Układ obsługujący port uzupełnią dwa ronda – na ul. Radomskiej oraz na łączniku z Trasą Unii Europejskiej. Mają one zapewnić sprawniejszy dojazd między terminalem składowo-przeładunkowym im. Dariusza Waldzińskiego a drogą ekspresową S7. Roboty drogowe zaplanowano na lata 2027–2029. Ich wartość oszacowano na około 97,1 mln zł, a kwota wnioskowanego dofinansowania przekracza 71,3 mln zł.

Drugi komponent projektu obejmuje terminale. Przy ul. Żytniej ma powstać terminal T2 z magazynami, wewnętrznymi drogami, instalacjami i bocznicą kolejową połączoną z linią nr 254.

Z kolei terminal przy ul. Radomskiej zyska dodatkowy plac składowy, nowe nabrzeże oraz zmodernizowane istniejące nabrzeże. Przygotowywana już dokumentacja projektowo-kosztorysowa ma być gotowa we wrześniu 2027 r. Wniosek o dofinansowanie części portowej ma zostać złożony we wrześniu przyszłego roku, a realizację robót przewidziano na lata 2028–2029.

Według miejskich założeń łączne nakłady na rozwój infrastruktury portowej przekroczą 200 mln zł. Realizację planów rozwoju portu umożliwiło otwarcie drogi wodnej przez Mierzeję Wiślaną, łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską z pominięciem Cieśniny Pilawskiej.

Przeczytaj także. Port Elbląg: projektowanie nowych terminali. Co się zmieni?