Od pustego placu budowy do gotowego układu torowego

Jeszcze na początku roku głównym zadaniem zespołu było usunięcie starej infrastruktury i przygotowanie terenu pod całkowicie nowy układ pętli. Dziś skala zmiany jest widoczna w terenie: powstają konstrukcje torowiska, ustawiono wszystkie nowe słupy trakcyjne i trakcyjno-oświetleniowe, wykonano znaczną część instalacji podziemnych, rozebrano stary budynek socjalny a nowy osiągnął stan pozwalający na prowadzenie robót wewnętrznych.

Zespół wykonawcy koncentruje się obecnie na domknięciu robót, które są niezbędne przed wejściem ekip trakcyjnych. Trwa montaż i betonowanie kolejnych fragmentów torów, trwające prace związane z uzbrajaniem słupów oraz przygotowywana jest infrastruktura zasilająca i sterująca całkowicie nowym systemem zwrotnic. Równolegle prowadzone są roboty przy nawierzchniach, odwodnieniu i zapleczu dla motorniczych. Dzięki temu kolejne branże mogą płynnie przejmować front robót, bez zatrzymywania pozostałych prac.

Fot. Balzola

Fot. Balzola

– Rozwieszenie sieci trakcyjnej będzie dla nas symbolicznym i technicznym przełomem. Zaczynaliśmy od całkowitej rozbiórki starego układu, a dziś mamy już wyraźnie ukształtowaną nową pętlę i przygotowujemy ją do zasilenia. To moment, w którym wszystkie dotychczas prowadzone branże zaczynają łączyć się w jeden funkcjonalny system – mówi Maciej Gozdowski, kierownik budowy z Balzola Polska.

Po przebudowie pętla zyska trzy perony początkowe i dwa końcowe, dzięki czemu linie kursujące w kierunku Myślęcinka będą mogły korzystać z własnych stanowisk. Cała infrastruktura zostanie dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i obsługi nowoczesnego taboru. Ważnym elementem inwestycji będą zielone torowiska ,wiaty przystankowe i rowerowa z roślinnością na dachach oraz systemy smarowania szyn na łukach w celu zminimalizowania hałasu.

O tym jakie punkty milowe zostały już osiągnięte przez zespół wykonawczy oraz co przed wykonawcą w materiale wideo.

Co dalej?

Najbliższe tygodnie będą podporządkowane rozwieszaniu i przygotowaniu sieci trakcyjnej, domykaniu układu torowego oraz wykonywaniu nawierzchni. Jednocześnie kontynuowane będą prace instalacyjne i wykończeniowe w budynku socjalnym, montaż wyposażenia przystankowego oraz wykonanie zielonych fragmentów torowiska. Po zakończeniu robót budowlanych rozpoczną się kontrole, testy poszczególnych systemów i odbiory techniczne.

– Najważniejsze jest teraz właściwe skoordynowanie robót torowych, trakcyjnych, drogowych i instalacyjnych. Każdy z tych elementów musi być gotowy we właściwym momencie, bo dopiero po ich połączeniu będziemy mogli przejść do prób i odbiorów. Przed nami intensywna końcówka, ale również etap, na którym efekt wielu miesięcy pracy będzie coraz bardziej widoczny – podkreśla Maciej Gozdowski.

Fot. Balzola

Fot. Balzola

Równolegle z robotami sieciowo-torowymi prowadzone będą prace związane z zagospodarowaniem terenu, w tym wykonaniem nasadzeń, oraz roboty wykończeniowe i instalacyjne w budynku zaplecza dla motorniczych. Zakres obejmie również ułożenie warstwy ścieralnej nawierzchni jezdni na ul. Rekreacyjnej, stanowiącej końcową warstwę konstrukcji drogowej.

- Prace budowlane przebiegają zgodnie z przyjętym harmonogramem. Doceniamy sprawną komunikację i na ten moment nie mamy żadnych uwag dotyczących współpracy – komentuje Katarzyna Muszyńska, Rzecznik Prasowy Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.

Po zakończeniu zasadniczych robót budowlanych rozpoczną się testy infrastruktury oraz procedury odbiorowe. Zgodnie z obecnym harmonogramem realizacja inwestycji powinna zakończyć się w IV kwartale 2026 roku.

Finałem będą odbiory techniczne, testy infrastruktury i przygotowanie obiektu do wznowienia ruchu tramwajowego. Zmodernizowana pętla ma poprawić komfort pasażerów, usprawnić obsługę linii do Myślęcinka i stworzyć bardziej dostępny, bezpieczny oraz przyjazny środowisku węzeł komunikacyjny.

Przeczytaj także: Toruń. Przebudowa ul. Olsztyńskiej wchodzi w kolejny etap. Ruszyło palowanie pod estakadę