Spośród obiektów inżynieryjnych najdłuższy będzie tunel o długości 653 m, który umożliwi przejazd pod rzeką Prądnik. Z kolei pokonanie wzgórz w Batowicach będzie możliwe dzięki budowie tunelu o długości 496 m. W klasyfikacji długości oba tunele rozdzieli ponad 560-metrowy most. W jego przypadku w ostatnim czasie m.in. wykonywano pale fundamentowe pod podpory nr 5, 6 i 8. Prowadzono też roboty związane z platformami koniecznymi do posadowienia obiektu.

Fot. GDDKiA

Przeprawa, którą w dokumentacji oznaczono jako MD-12, znajdzie się na terenie gminy Zielonki. Umożliwi przejazd nad Zbiornikiem Węgrzce nr 80, do tego potokiem Sudół Dominikański oraz jego dopływem, a także ul. Krakowską.

Fot. GDDKiA

Prawa jezdnia tego mostu będzie mieć 564,74 m długości, a lewa – 568,58 m. Szerokość obu wyniesie po 16,4 m.

Fot. GDDKiA

Północna Obwodnica Krakowa, od węzła Modlnica do węzła Mistrzejowice (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu) gotowa ma być w 2023 r. Budowa pochłonie 1,42 mld zł. Pod jej oddaniu do użytku Kraków będzie otoczony tzw. ringiem. Obecnie droga obwodowa otacza miasto z trzech stron: zachodniej (DK94 oraz A4), południowej (A4) i wschodniej (S7).

Przeczytaj także: Zabezpieczanie skarp przed tunelem na drodze S3 [wideo]