Zadanie polega na przebudowie około 30 km torów, 130 rozjazdów i sieci trakcyjnej. Zaplanowano też m.in. budowę nowych peronów oraz remont zadaszonej hali dworcowej. Generalnym wykonawcą jest Budimex, aktualnie w budowę zaangażowanych jest 70 podwykonawców i dostawców, 500 osób, 150 jednostek sprzętu. Przeprowadzono już m.in. rozbiórki budynków, demontaże oświetlenia, przełożono instalacje podziemne. Obecnie trwa przebudowa peronów i budowa nowego przejścia nad torami. Przystąpiono już m.in. do wykonywania pali fundamentowych – ma to związek z posadowieniem kładki dla pieszych. Ostatni czas poświęcono też np. na budowę murów dla ścian szczelinowych.

Fot. Budimex

Stacja Warszawa Zachodnia

Średnia dobowa przepustowość stacji Warszawa Zachodnia wynosi około 1000 pociągów (aglomeracyjnych, regionalnych, dalekobieżnych krajowych i międzynarodowych, WKD oraz KM, a także towarowych). Każdego dnia korzysta z niej około 60 tys. osób, a zgodnie z szacunkami, w 2030 r. ma być to 120 tys.  Przebudowa potrwa do 2023 r.

Zobacz także: Wyzwania na budowie drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska