Do posadowienia żelbetowych podpór przeprawy wykorzystanych zostanie 160 pali wbijanych. Zakończono już ich instalację pod dwie podpory na lądzie po stronie Pragi. Obecnie wbijanie są (21 sztuki) pale w dno rzeki – pod filar najbliżej Bulwarów Wiślanych. Zarząd Dróg Miejskich tłumaczy, że wszystkie pale będą przenosiły obciążenia z mostu w warstwy nośne i dalej w głąb gruntu.

Fot. ZDM Warszawa

W najbliższych dniach ma rozpocząć się także instalacja stalowych grodzic. Zbudowana z nich konstrukcja będzie stanowić szczelną komorę, która uniemożliwi dostanie się wody i zabezpieczy wykop pod podporę przed osunięciem się gruntu.

Budowa kładki w Warszawie

Przeprawa o długości 452 m połączy Śródmieście (ul. Karowa, lewy brzeg) z Pragą (ul. Okrzei, prawy brzeg). Obiekt zostanie posadowiony na siedmiu żelbetowych podporach.

Źródło: ZDM Warszawa

Kładka umożliwi poruszanie się między Bulwarami Wiślanymi, czyli popularnym miejscem wypoczynku, a niezagospodarowanym praskim brzegiem. Gotowa ma być w lutym 2024 r.

Przeczytaj także: Przebudowano falochron w Mrzeżynie. Pierwszy z dwóch