Do budowy sztucznych wysp na Zalewie Szczecińskim wykorzystano urobek wydobyty podczas prac czerpalnych na torze Szczecin–Świnoujście. Pierwszą z nich zaprojektowano na 22, a drugą na 28 km toru. Powierzchnia wyspy oznaczonej w dokumentacji jako W22 to 123 ha, średnica 1250 m, a średnia wysokość 5 m. W przypadku W28 to odpowiednio: 250 ha, 1780 m, 5 m.

Sztuczne wyspy – jak są budowane? Oto kilka kroków

Pierwszy krok to budowa obwiedni sztucznej wyspy, do czego wykorzystuje się ścianki szczelne najczęściej z dwóch rzędów stalowych grodzic. W związku z tym, że roboty realizowane są z wody, wykonawcy korzystają np. ze specjalnych pontonów stabilizowanych szczudłami, z których pracuje sprzęt do pogrążania ścianek.

Tak przygotowaną konstrukcję zespalają ściągi, które odpowiadają za odpowiednią współpracę między zewnętrzną i wewnętrzną ścianką (montaż ścągów prowadzi się pod wodą, więc to zakres dla nurków). Po wykonaniu grobli sztuczna wyspa wypełniona zostaje urobkiem z pogłębienia torów wodnych.

Jak budowano, jak wyglądają sztuczne wyspy na Zalewie Szczecińskim? To można zobaczyć na poniższym filmie:

Przeczytaj także. Szczecin–Świnoujście: koniec robót na torze wodnym. Są dwie wyspy