• Badania geologiczne rozpoczęły się w Bielsku-Białej
• Na całej trasie do zakopianki zaplanowano 6600 odwiertów i 2400 sondowań
• Złożenie wniosków o pozwolenie na budowę BDI przewidziano na 2027 r.

Pod koniec czerwca 2025 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisała umowę z firmą Voessing na realizację prac przygotowawczych do budowy Beskidzkiej Drogi Integracyjnej (BDI). Dokument dotyczy wykonania badań geologicznych i opracowania projektu budowlanego dla pierwszego odcinka trasy S52 – od Bielska-Białej do Bulowic, o długości 16,9 km.

Fot. GDDKIA

Droga ekspresowa S52. Rozpoznanie terenu

Badania geologiczne są nieodzownym krokiem w procesie projektowania drogi ekspresowej. Dzięki nim możliwe jest dokładne poznanie warunków gruntowo-wodnych, co pozwala na optymalne zaprojektowanie fundamentów oraz określenie, czy i gdzie wymagane będzie np. wzmocnienie podłoża lub wymiana gruntu.

Fot. GDDKIA

W sierpniu rozpoczęto pierwsze odwierty – zainaugurowano je w dzielnicy Lipnik w Bielsku-Białej. Na całej BDI planuje się wykonanie ponad 6600 odwiertów oraz blisko 2400 sondowań. Średnia głębokość odwiertu to 11 metrów, choć w zależności od potrzeb sięgnąć może nawet 30 metrów. Sondowania, których głębokość wynosić będzie średnio 13 metrów, posłużą do określenia nośności gruntu oraz oporu, jaki stawia on pod obciążeniem.

Fot. GDDKIA

Droga ekspresowa S52. Odcinek Bielsko-Biała–Bulowice

Na pierwszym z fragmentów BDI przewidziano:

• 3 węzły drogowe:
  • Kozy (skrzyżowanie z ul. Przecznia),
  • Kęty (skrzyżowanie z DK52, na granicy woj. śląskiego i małopolskiego),
  • Bulowice (skrzyżowanie z DK52, ul. Świerkowa),
• 2 MOP-y (Miejsca Obsługi Podróżnych) w Kobiernicach, po jednym w każdym kierunku,
• 21 obiektów inżynieryjnych – mostów, wiaduktów i estakad. Najdłuższym z nich będzie most na Sole o długości 1 km,
• 27 zbiorników retencyjnych o łącznej pojemności 11,6 mln litrów – zadbają o skuteczne odprowadzanie deszczówki.

Nowa trasa zastąpi mocno obciążoną drogę krajową nr 52. Obecnie na odcinku od Bielska-Białej do Bulowic natężenie ruchu sięga nawet 19 tys. pojazdów dziennie, co świadczy o konieczności budowy nowej, dwujezdniowej trasy ekspresowej.

Fot. GDDKIA

Droga ekspresowa S52. Pozostałe odcinki

Budowa BDI to nie tylko odcinek Bielsko-Biała – Bulowice. Trwają działania przygotowawcze na dalszych fragmentach trasy:

• Pod koniec maja wpłynęło po 13 ofert przetargowych na badania geologiczne i projektowanie dwóch kolejnych odcinków: Bulowice–Chocznia oraz Kalwaria Zebrzydowska–Głogoczów. Rozstrzygnięcia przetargowe planowane są do połowy sierpnia.
• W kwietniu wyłoniono wykonawcę prac na odcinku Chocznia – Kalwaria Zebrzydowska, jednak decyzja została zaskarżona i obecnie oczekiwane jest rozstrzygnięcie przez Krajową Izbę Odwoławczą. Tymczasowym wykonawcą została firma INKO.

S52 Beskidzka Droga Integracyjna

Docelowo S52 będzie 61-kilometrową trasą łączącą Bielsko-Białą z Głogoczowem (skrzyżowanie z DK7). Droga przebiegnie nowym śladem przez miejscowości takie jak Kęty, Andrychów, Wadowice i Kalwaria Zebrzydowska. Na całej trasie zaplanowano 12 węzłów drogowych, zapewniających doskonałą komunikację dla regionu.

Fot. GDDKIA

BDI stanie się częścią ogólnokrajowej sieci drogowej, jest realizowana w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, z perspektywą do roku 2033. Złożenie wniosków o decyzję ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej) dla czterech odcinków planowane jest na 2027 rok, a po ich uzyskaniu ogłoszone zostaną przetargi na budowę.

Przeczytaj także: Droga ekspresowa S1 – nowy odcinek gotowy do otwarcia