Zdarzenie objęło fragment nasypu o długości około 35 m i całkowicie wstrzymało ruch kolejowy. Wcześniejsze oględziny oraz monitoring wykazały pojawienie się spękań gruntu, a dodatkowe badania geotechniczne potwierdziły niestabilność podłoża. Co istotne, dokumentacja projektowa z 2019 r. nie wskazywała w tym miejscu na niekorzystne warunki gruntowe.

Prace naprawcze prowadzone przez wykonawcę robót, firmę Torpol, obejmowały wymianę gruntu pod nasypem. Informowano, że szacunkowa ilość materiału przeznaczonego do usunięcia i wbudowania wyniesie około 20 tys. ton.

Fot. PKP PLK

W rejonie odbudowanego nasypu ruch został przywrócony z ograniczeniem prędkości do 40 km/h. Jak informują PKP Polskie Linie Kolejowe, stan obiektu będzie stale monitorowany. Przeprowadzone analizy i badania potwierdziły możliwość bezpiecznego prowadzenia ruchu pociągów.

Równolegle z robotami budowlanymi zdecydowano się na badania geotechniczne na sąsiednich fragmentach linii nr 38 w celu oceny stateczności podłoża i identyfikacji ewentualnych odcinków wymagających dodatkowych wzmocnień.

Przeczytaj także: Wyzwania na modernizowanych liniach projektu Podłęże-Piekiełko