• Na budowie rurociągu o długości 97 km wykonano 3500 m przekroczeń bezwykopowych
• Najdłuższy przewiert, o długości 342 m, zrealizowano metodą HDD pod rzeką Mitręgą
• Zakończenie robót bezwykopowych umożliwia prowadzenie testów ciśnieniowych obiektu

We wrześniu ostatnie trzy przewierty

Zbliża się koniec budowy strategicznego rurociągu paliwowego Boronów–Trzebinia. Na trasie liczącej 97 km długość przekroczeń realizowanych w wykorzystaniem technologii bezwykopowych wyniosła ponad 3500 m. Ostatnie trzy przejścia, pod rzekami Smudzówką i Przemszą oraz pod drogą krajową 94, sfinalizowano na początku września 2022 r. Dzięki metodom bezwykopowym uniknięto zamykania dróg (przez DK94 przejeżdżają tysiące samochodów na dobę) i ograniczono ingerencję w środowisko przyrodnicze.

Nieingerencyjne technologie bezwykopowe

Przekroczenia bezwykopowe realizowano zwykle pod infrastrukturą drogową i kolejową. Dzięki nim nawierzchnie pozostawały nienaruszone, nie było konieczności wstrzymywania ruchu. Takie rozwiązania nie naruszają także brzegów czy wałów przeciwpowodziowych podczas pokonywania rzek. Podczas budowy rurociągu Boronów–Trzebinia najczęściej wykorzystywano technologie HDD (horyzontalne przewierty sterowane), przecisków pneumatycznych oraz mikrotunelowania.

Źródło: PERN

Przekroczenia pod drogami, torami i rzekami

16 przekroczeń wykonano pod torami kolejowymi. W ramach najdłuższego przewiertu (190 m) w gminie Sławków użyto metody mikrotunelowania. Pod drogami rekordzista to 250-metrowy przewiert z zastosowaniem technologii HDD w gminie Woźniki pod autostradą A1. Liczba przekroczeń wyniosła 63. 23 przejścia dotyczyły rzek. Metodę HDD zastosowano pod Mitręgą w gminie Siewierz – wybudowano rurociąg liczący 342 m.

Dzięki zakończeniu robót bezwykopowych można wykonywać kolejne próby ciśnieniowe. Na razie przeprowadzono je na około 1/3 długości rurociągu.

Mapa rurociągu paliwowego Boronów–Trzebinia. Źródło: PERN

Przebieg i wyposażenie rurociągu

Rurociąg paliwowy Boronów–Trzebinia to przedłużenie takiego obiektu relacji Płock–Koluszki–Boronów do terminala paliw w Trzebini. Przebiega przez 11 miast i gmin województw małopolskiego i śląskiego: Boronów, Woźniki, Koziegłowy, Siewierz, Poręba, Łazy, Dąbrowa Górnicza, Sławków, Bolesław, Bukowno oraz Trzebinia.

Jest wyposażony w liniowe stacje zasuw, rozdzielnie technologiczne, instalacje i obiekty katodowej ochrony rurociągów przed korozją, linie i urządzenia służące do sterowania stacjami zasuw i stacjami ochrony katodowej oraz systemy łączności i nadzoru rurociągów przesyłowych dalekosiężnych. Zwiększa zasięg dostaw paliw z rafinerii w Płocku.

Przeczytaj także: Kto wykona przewierty HDD dla Gaz-Systemu? Znamy oferty