Prace zimą były niemożliwe

W ramach robót na kładce, jej rampie północnej i schodach zostanie ułożona nawierzchnia z żywicy. Z tego powodu prace nie mogły być wykonywane zimą, kiedy kończyła się przebudowa stacji Warszawa Zachodnia. Zadanie będzie realizowane od 9 kwietnia do 7 maja.

Dojście do peronów przejściem podziemnym

Przeprawa będzie w tym czasie zamknięta, a na perony będzie się można dostać przez przejście podziemne. Wejścia do niego znajdują się od strony Alei Jerozolimskich oraz od ulicy Tunelowej. Obiekt łączy dzielnice Ochota i Wola. Jest przystosowany do potrzeb wszystkich pasażerów, w tym osób z ograniczoną mobilnością oraz podróżnych z ciężkimi bagażami, dzięki windom i schodom ruchomym.

Najdłuższy tunel w sieci PKP PLK

Tunel o długości około 500 m i szerokości do 66 m jest najdłuższym przejściem podziemnym dla pasażerów na sieci zarządzanej przez PKP PLK. Stanowi dużą, nowoczesną przestrzeń porównywalną ze średniej wielkości centrum handlowym. Pod 20 torami znajduje się 26 punktów usługowych, kasy biletowe, toalety i poczekalnie.

Nowoczesne perony i fotowoltaika

Po przebudowie stacja jest wyposażona w dziewięć nowoczesnych peronów. Wszystkie są wyposażone w ławki, tablice informacyjne, ekrany z rozkładami jazdy, a także system nagłośnienia. Na dachach nad nimi umieszczono panele fotowoltaiczne pokrywające mniej więcej jedną trzecią zapotrzebowania Warszawy Zachodniej na energię elektryczną.

Modernizacja stacji Warszawa Zachodnia pochłonęła 2,5 mld zł netto, uzyskała dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ).

Przeczytaj także: Koleje i samorząd Wrocławia wybudują wiadukt kolejowy