Zakres prac obejmuje przebudowę około 32 km infrastruktury kolejowej, w tym układu torowego, rozjazdów, sieci trakcyjnej oraz urządzeń sterowania ruchem kolejowym (SRK). Po zakończeniu robót linia zostanie przystosowana do prowadzenia ruchu pasażerskiego i towarowego z prędkością eksploatacyjną do 120 km/h. Modernizacja zwiększy również zdolność przepustową towarowej obwodnicy Warszawy, umożliwiając prowadzenie dłuższych i cięższych składów.

Najważniejszym elementem inwestycji będzie budowa dwutorowego mostu kolejowego nad Wisłą. Nowy obiekt inżynieryjny powstanie około 14 m na północ od istniejącej przeprawy, zachowując ciągłość ruchu kolejowego podczas realizacji robót. Konstrukcja będzie miała 630,5 m długości i 18,26 m szerokości, a jej integralną częścią będzie poszerzony ciąg pieszo-rowerowy.

Projekt obejmuje ponadto przebudowę około 50 obiektów inżynieryjnych, modernizację przejazdów kolejowo-drogowych i przyległych układów drogowych, budowę nowej nastawni oraz wdrożenie nowoczesnych urządzeń SRK. Przebudowane zostaną również stacje i przystanki, gdzie powstaną nowe perony z pełną infrastrukturą obsługi podróżnych oraz rozwiązaniami zapewniającymi dostępność. Zakończenie inwestycji przewidziano na 2029 r.

Przeczytaj także: PLK: modernizacja linii Sucha Beskidzka–Żywiec. Znamy datę finiszu inwestycji za 520 mln zł