Most Hochmosel (niem. Hochmoselbrücke) zaprojektowano jako obiekt o konstrukcji stalowej. Utworzy go 11 przęseł umocowanych na 10 filarach, których wysokość jest bardzo zróżnicowana – najniższe mają 15 m, a najwyższe 150 m. Odległość pomiędzy podporami wynosi od 105 do 210 m. Wysokość nad lustrem wody sięgnie maksymalnie 168 m.

Prace budowlane realizowane są w niesprzyjających warunkach geologicznych.

Nowa trasa mostowa będzie wpisana w ciąg drogi krajowej B50 (Bundesstrasse 50). Usprawni połącznie pomiędzy Frankfurtem a portami morskimi w Belgii i Holandii. Na każdej z dwóch jezdni znajdą się po dwa pasy ruchu w każdą stronę.

Dolina Mozeli, ze względu na głębokość (ponad 150 m) zawsze była przeszkodą komunikacyjną w tym regionie Niemiec. Dopiero w 1972 r. przeciął ją pierwszy wysoki most, który zbudowano w Winningen. Został poprowadzony na wysokości 137 m, a jego najdłuższe przęsło liczy 216 m. Do 1979 r. był najwyższym w Niemczech obiektem mostowym. Wtedy otwarto przeprawę nad rzeką Kocher. Ma ona ponad 1,1 km długości, a odległość od najniższego punktu znajdującego się pod nią to 185 m.

Za budowę mostu Hochmosel odpowiedzialne jest konsorcjum firm: Eiffage Construction Métallique, Eiffel Deutschland Stahltechnologie GmbH i Porr Deutschland GmbH.

Przeczytaj także: Tak wyglądało nasuwanie mostu nad Nogatem