Stary most w Białym Dunajcu powstał w 1930 r. Był w na tyle złym stanie, że nie nadawał się do remontu. Nowy obiekt przez potok Biały Dunajec, który powstał w miejsce dotychczasowego, to przeprawa łukowa bez podpór w nurcie rzeki. Ma około 58 m długości i 18 m szerokości. Na moście, poza jezdnią, są także obustronne chodniki.

W ramach realizacji tego zadania przebudowano dojazdy do przeprawy. Obecnie korpus drogi od strony Krakowa zabezpieczają mury oporowe. Przebudowano też taką infrastrukturę, jak sieci wodociągowe, energetyczne i gazowe, kanalizację sanitarną czy urządzenia melioracyjne i hydrologiczne. Ponadto powstał system odwodnienia terenu, kanalizacja deszczowa oraz urządzenia podczyszczające. Jest też nowe oświetlenie drogowe.

Fot. GDDKiA

Umowę z wykonawcą („projektuj i buduj”), Przedsiębiorstwem Inżynieryjnym IMB-Podbeskidzie ze Skoczowa, podpisano 13 kwietnia 2016 r. Roboty w terenie rozpoczęły się w marcu 2018 r. 21 grudnia tego samego roku nowy most przeszedł pomyślnie próby obciążenia, a dzień potem na przeprawę wjechały auta. Z kolei 23 lipca 2019 r. ostateczne stało się pozwolenie Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego na użytkowanie całego zakresu inwestycji wraz z nowym mostem na DK47 w Białym Dunajcu. Tym samym skończyły się kłopoty z dojazdem do Zakopanego, bo od kilku lat na wcześniej funkcjonującej przeprawie obowiązywał ruch wahadłowy.

Fot. GDDKiA

Dodajmy, że to niejedyna inwestycja w ciągu Zakopianki – powstaje m.in. tunel drogowy (obie nitki będą miały po ponad 2 km długości). Budowę nowego fragmentu Zakopianki podzielono na trzy odcinki: Lubień-Naprawa (7,6 km), Naprawa-Skomielna Biała (właśnie wraz z tunelem, 3 km) i Skomielna Biała-Chabówka (6,1 km).

Przeczytaj także: Zakopianka – wznowiono drążenie tunelu