20 sierpnia br. odbyły się pierwsze próby obciążeniowe nowej konstrukcji Mostu Gdańskiego. Na każde z dziewięciu przęseł kolejno wjeżdżały trzy stutonowe lokomotywy. Po zakończeniu tzw. obciążeń statycznych, 21 sierpnia w nocy odbyły się próby dynamiczne – przejazdy lokomotywy z prędkością od 10 do 90 km/godz.. Podczas przejazdów specjalna aparatura dokładnie mierzyła parametry i zachowanie konstrukcji. Badania mają potwierdzić, że Most Gdański jest przystosowany do bezpiecznego przejazdu ciężkich składów (nacisk na oś 22,5 t) – podaje inwestor, PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK). 

Roboty prowadzono kilkanaście metrów nad lustrem Wisły, na długości 600 m (długość samego mostu to 508 m). Wykorzystywane były barki oraz specjalistyczny sprzęt do demontażu i montażu ciężkich stalowych konstrukcji. Wykonawca musiał radzić sobie przy bardzo niskim stanie Wisły i podczas fali powodziowej. Prace tak zorganizowano, że nie miały wpływu na kursowanie pociągów po czynnym moście północnym.

Zadanie na Moście Gdańskim jest realizowane ze środków budżetowych PKP PLK. Wartość umowy to 75 780 796,55 zł netto.

Przeczytaj także: Poznań: betonowanie ustroju nośnego mostu Lecha