Most Gdański przez Wisłę w Warszawie ma 508 m długości. To ważny element linii obwodowej, która łączy stacje Warszawa Zachodnia, Warszawa Gdańska i Warszawa Praga. Modernizacja objęła wymianę przęseł oraz wzmocnienie podpór, a także m.in. ułożenie nowego toru oraz sieci trakcyjnej. Przeprawa ma dziewięć nowych stalowych przęseł. Jak poinformowała spółka PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK), nowa konstrukcja jest bardziej wytrzymała i dostosowana do wyższych prędkości, co ułatwia organizację komunikacji kolejowej w stolicy oraz w aglomeracji.

Po zmodernizowanym Moście Gdańskim pociągi pasażerskie mogą poruszać się z prędkością 120 km/godz., a towarowe – 100 km/godz. Przebudowa obiektów inżynieryjnych, m.in. takich jak Most Gdański otwiera możliwość tworzenia sprawnych połączeń w stolicy i aglomeracji. Znaczące efekty przyniosła już modernizacja warszawskiej linii obwodowej z przebudowanymi i nowymi przystankami. Oznacza to lepsze dojazdy mieszkańców do pracy i do szkoły. W Krajowym Programie Kolejowym jest wiele projektów, których efektem będzie lepsza i zintegrowana komunikacja w dużych miastach – mówił w listopadzie 2018 r. wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel, w trakcie uroczystości podpisania umowy na przebudowę konstrukcji pod jednym z dwóch torów kolejowego Mostu Gdańskiego w Warszawie.

Fot. PKP PLK

Roboty zostały zaplanowane w taki sposób, że nie miały wpływu na kursowanie pociągów. W 2016 r. przebudowano powstałą w latach 70. XX w. młodszą konstrukcję Mostu Gdańskiego. Jest przystosowana do obsługi cięższych pociągów pasażerskich (80 km/godz.) oraz towarowych (60 km/godz.). Aktualną inwestycję zrealizowano ze środków budżetowych. Kolejowy Most Gdański znajduje się tuż przy dwupoziomowym moście dla samochodów i tramwajów.

Przeczytaj także: Pociągi pojadą sześć razy szybciej mostem na Wolin