Nowy wiadukt w Krzeszowicach wybudowano w miejsce przejazdu kolejowo-drogowego. Obiekt ma jezdnię o szerokości 7 m i dwa chodniki. Wyposażony został m.in. w windy. Jak poinformowano, zastąpienie przejazdu w poziomie torów bezkolizyjnym skrzyżowaniem to wymierna korzyść w przejazdach i przejściach, dzięki eliminacji oczekiwania przed zamkniętymi ze względu na kursowanie pociągów rogatkami.

Fot. PKP PLK

Jak w minionym roku, w trakcie budowy, podano w komunikacie spółki kolejowej, sprawne prace zapewniała palownica. Wykonanych będzie 110 pali żelbetowych o średnicy 80 cm i długości 10 m i 11 m. Stworzą podstawę fundamentów 11 podpór wiaduktu. Później, dziesięcioprzęsłowa, 213-metrowa przeprawa nad torami zapewni bezkolizyjny przejazd pociągów i samochodów.

W pobliżu wiaduktu znajduje się remontowana obecnie stacja kolejowa: powstają nowe perony oraz przejście podziemne. Zaplanowano też wymianę torów, sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Prace na stacji mają zakończyć się za około rok.

Fot. PKP PLK

Fot. PKP PLK

W ramach modernizacji kolejowej trasy Kraków–Katowice wiadukt drogowy kolejarze budują także w Woli Filipowskiej, ten obiekt gotowy ma być w październiku br. Zresztą, prace prowadzone na szlaku z Katowic do Krakowa obejmą łącznie 34 wiadukty kolejowe i drogowe. 10 zbudowanych będzie w nowych miejscach, pozostałe przejdą gruntowne przebudowy.

Koszt przeprowadzenia wszystkich robót na trasie Kraków–Katowice to około 2 mld zł. Po tej linii pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się z prędkością 160 km/godz., a towarowe – 120 km/godz.

Przeczytaj także: Pociągi wracają na linię Kraków–Krzeszowice