• Za 19 mln zł zostanie zrewitalizowany most nad Odrą w Pomorsku
  • 46,5 mln zł będzie kosztować przebudowa przeprawy w Nietkowicach
  • Po latach przywrócono ruch na linii kolejowej Leszno–Głogów

Przebudowa w Pomorsku

W lipcu br. rozpoczyna się realizacja zadania „Rewitalizacja mostu kolejowego w km 35,764 na linii kolejowej nr 358 Zbąszynek–Gubin”. Prace za około 19 mln zł ze środków budżetowych mają się zakończyć w lipcu 2022 r. W ramach tego przedsięwzięcia zostanie zmodernizowany most kolejowy w Pomorsku, między Czerwieńskiem a Sulechowem zbudowany jeszcze w XIX w. Zakres robót przewiduje wyremontowanie filarów oraz przyczółków, a także odnowienie konstrukcji stalowej. Bezstykowe tory umożliwią zwiększenie maksymalnej prędkości pociągów do 100 km/godz. Na odcinku Zbąszynek–Czerwieńsk i w kierunku Wielkopolski poprawią się warunki podróży.


W Nietkowicach wymiana przeprawy

W sierpniu dojdzie do przebudowy mostu kolejowego nad Odrą w Nietkowicach. Prace mają zwiększyć możliwości na linii Wrocław–Szczecin, tzw. Nadodrzance. To szlak prowadzący z woj. dolnośląskiego, przez woj. lubuskie do woj. zachodniopomorskiego. Ma istotne znaczenie nie tylko dla ruchu pasażerskiego, ale także dla przewozów towarowych. W tym przypadku konstrukcję oddaną do użytku w 1871 r. zastąpi nowa przeprawa. Obiekt przejdzie remont przyczółków i filarów, zostaną położone nowe tory i odpowiednio dostostosowana do nowych warunków sieć trakcyjna. Te prace mają usprawnić przejazdy ładunków z Dolnego Śląska do portów Pomorza Zachodniego, poprawić jakość podróży pasażerskich i polepszyć warunki żeglugowe na Odrze.

Zakończenie zadania „Modernizacja mostu w km 171,867 linii kolejowej nr 273 nad rzeką Odrą w Nietkowicach – tor nr 1” zaplanowano na 2023 r. Inwestycja pochłonie około 46,5 mln zł i zostanie sfinansowana ze środków budżetowych. W trakcie robót pociągi będą kursowały po jednym torze na równoległej konstrukcji.

Rewitalizacja lubuskiej infrastruktury kolejowej

W woj. lubuskim odnowiono i wzmocniono zabytkową estakadę kolejową w Gorzowie Wielkopolskim, zadaszono perony stacji Gorzów Wielkopolski i zbudowano nowy przystanek Gorzów Wielkopolski Wschodni. Na odcinku Drzeńsko–Kostrzyn zmodernizowano tory, co skróciło przejazd tą trasą o połowę, do 25 min. Zrewitalizowano linię Leszno–Głogów i po kilkunastu latach przywrócono ruch pasażerski do Zielonej Góry, Poznania i Wrocławia.

Przyspieszą pociągi między Zbąszynkiem a Zieloną Górą

Zmienia się linia ze Zbąszynka do Czerwieńska. W Babimoście i Sulechowie będą dostępniejsze perony. Modernizacja torów na ponad 40 km odcinku umożliwi zwiększenie prędkości pociągów do 120 km/godz. i poprawi przepustowość trasy. Zakres prac na jednotorowej linii wymaga do listopada komunikacji zastępczej między Zbąszynkiem a Zieloną Górą. Inwestycja zakończy się w 2022 r. Prace warte około 106 mln zł finansowane są z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubuskiego, Funduszu Kolejowego i budżetu spółki – informują PKP PLK.

Przeczytaj także: Lepsza infrastruktura kolejowa w woj. świętokrzyskim – faza projektowa