Budowa mostu w Kurowie rozpoczęła się pod koniec lipca 2019 r. Będzie to czteroprzęsłowa przeprawa o długości 602 m i szerokości 17,2 m – posadowiona na dwóch przyczółkach i trzech podporach. Na każdy z trzech pylonów przypadnie 36 want o długości od 33,5 m do 87,7 m.

Źródło: inzynieria.com

Dotychczasowy most zostanie wykorzystany

Nowy most powstaje w odległości 200 m od 400-metrowej przeprawy z 1943 r., która ma być rozebrana (jeden z przyczółków będzie zaadaptowany na punkt widokowy). Przeprawa extradosed będzie mieć po jednym pasie ruchu w każdym kierunku, przy czym pod uwagę bierze się dobudowę w przyszłości sąsiedniego, bliźniaczego obiektu z drugą jezdnią.

Budowa mostu w Kurowie, 18 listopada 2020 r. Fot. GDDKiA

Most w Kurowie na podium

W Kurowie budowany jest trzeci pod względem długości most extradosed w Polsce. Najdłuższa (808,4 m) tego typu przeprawa jest w Kwidzynie, a drugie miejsce zajmuje 677-metrowy obiekt w ciągu obwodnicy Ostródy.

Budowa mostu w Kurowie, 18 listopada 2020 r. Fot. GDDKiA

Należy też wspomnieć o czteroprzęsłowym moście w Mszanie, który jest elementem autostrady A1 między Świerklanami a Gorzyczkami – ma 402,5 m długości, a szerokość waha się od 38,58 m do 47,45 m, tym samym jest najszerszym mostem extradosed na świecie.

Budowa mostu w Kurowie, 24 listopada 2020 r. Fot. GDDKiA

Kiedy koniec budowy?

Poza mostem, zadanie w Kurowie polega też m.in. na rozbudowie odcinka DK75 do klasy GP. Przeprowadzenie wszystkich prac pochłonie ponad 189 mln zł. Finał robót przewidziano na koniec 2021 r.

Przeczytaj także: Najciekawsze mosty w Polsce