Będzie to obiekt o długości 234 m i szerokości 16 m. Pod posadowienie dwóch podpór i dwóch przyczółków zainstalowano kilkadziesiąt pali. Na tej przeprawie znajdą się dwa tory, po których jeździć będą głównie pociągi dalekobieżne. Zanim przystąpiono do budowy tego mostu, rozebrano starą przeprawę. Łącznie usunięto 12 przęseł o sumarycznej masie prawie 1500 ton. Postanowiono, że zostaną one wykorzystane na innych trasach kolejowych: np. pięć w Zagórzu na Podkarpaciu (budowa przeprawy przez San).

Fot. PKP PLK

To jedna z trzech sąsiednich kolejowych przepraw nad Wisłą w Krakowie. W maju 2020 r. oddano do użytku jednotorowy most o 234 m długości i prawie 9 m szerokości. Z kolei nie rozpoczęła się jeszcze budowa obiektu wschodniego  (obok niego powstanie kładka pieszo-rowerową).

Budowa wszystkich trzech sąsiednich przepraw (pociągi będą po nich jeździć z prędkością do 100 km/godz.) to jeden z kluczowych elementów modernizacji linii E30 na odcinkach o łącznej długości 20 km.

Przeczytaj także: Coraz więcej torów na estakadach w Krakowie [zdjęcia]