Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wybrała najkorzystniejszą ofertę na rozbudowę mostu w Sandomierzu nad Wisłą w ciągu drogi krajowej nr 77. Do podpisania umowy dojdzie, jeśli nie będzie odwołań od decyzji komisji przetargowej, a postępowanie pomyślnie przejdzie kontrolę Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.
Fot. GDDKiA
- Najkorzystniejsza oferta opiewa na 68,6 mln zł
- Większość starej przeprawy zostanie rozebrana
- Na wykonanie zadania przeznaczono 34 miesiące
Prace do wykonania
Za najkorzystniejszą uznano ofertą firmy Intop Tarnobrzeg, która prace wyceniła na około 68,6 mln zł. Inwestycja będzie zrealizowana w trybie „projektuj i buduj”. Pierwsze zadanie wykonawcy polega na dokonaniu optymalizacji projektowych. Kolejnym będzie rozbiórka znacznej części starego obiektu i wzmocnienie istniejących podpór, a następnie wybudowanie na nich nowej konstrukcji wizualnie przypominającej dotychczasową. Przeprawa ma też zostać włączona do układu komunikacyjnego miasta. Czas na wykonanie robót wynosi 34 miesiące, z uwzględnieniem przerw zimowych (15 grudnia–15 marca) w fazie budowy.
Fot. GDDKiA
Infrastruktura i bezpieczeństwo
Dodatkowo dojdzie do przebudowy i budowy sieci infrastruktury podziemnej i nadziemnej oraz urządzeń ochrony środowiska. W kontrakcie zapisano konieczność przebudowy istniejących i wykonania nowych elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz nowego kanału technologicznego. Pięcioprzęsłowa przeprawa będzie liczyć 457,2 m długości.
Fot. GDDKiA
Zły stan starej przeprawy
Most przez Wisłę w ciągu DK77 ma być dwujezdniowy. Dlatego w 2011 r. wybudowano obiekt równoległy do starej przeprawy, wyłączonej z użytkowania w 2013 r. ze względu na zły stan techniczny. W 2018 r. zatwierdzono program inwestycji uwzględniający uzyskanie nowej decyzji środowiskowej, wyburzenie konstrukcji nienadającej się do eksploatacji i wybudowanie nowej po aktualizacji projektu.
Fot. GDDKiA
Najważniejsze parametry mostu po rozbudowie:
- długość mostu (płyty pomostu): 457,2 m
- liczba przęseł: 5
- rozpiętości teoretyczne przęseł: 84,8 + 3x95,4 + 84,8 [m]
- szerokość jezdni: 2x3,5 m
- obustronne opaski: 2x0,8 m
- jednostronny chodnik: 1,5 m
Przeczytaj także: Most kolejowy w Krakowie: pierwsze elementy przęseł
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.