Postępowanie ogłoszono we wrześniu 2021 r. Wpłynęło wtedy 11 ofert, w których GDDKiA rozpatrywała cenę (60%), doświadczenie kierownika budowy (20%), długość gwarancji jakości (20%). Za najkorzystniejszą uznano propozycję firmy Budimex opiewającą na około 36,6 mln zł. To mniej więcej 84,7% zakładanego przez zamawiającego budżetu.

Fot. GDDKiA

Jednak w kwietniu 2022 r. wybrany wykonawca nie podpisał kontraktu. W takiej sytuacji konieczna jest ponowna analiza ofert. W limicie 43,2 mln zł ustalonym przez GDDKiA zmieściło się siedem ofert. Z nich zostanie wyłoniono kolejna najlepsza oferta.

Przeprawę przez Wieprz zaplanowano obok obiektu oddanego do użytku w 1966 r. i znajdującego się w złym stanie technicznym. Planowany most znajdzie się po lewej stronie (jadąc od Lublina). Konstrukcja planowanej przeprawy będzie przystosowana do obciążeń do 50 ton. Jezdnia ma mieć 7 m szerokości (więcej niż ma dotychczasowa), a także opaski bezpieczeństwa (0,5 m) oraz ciągi pieszo-rowerowe o szerokości 2,9 m. Dzięki budowie nowej przeprawy oś drogi oddali się od zabudowy mieszkalnej. Budowa w nowym miejscu ograniczy liczbę kolizji z sieciami kanalizacyjnymi i wodociągowymi w trakcie prowadzenia prac.

Przeczytaj także: DK86: umowa na budowę dwóch mostów