Wiadukt w ciągu ul. Marywilskiej ma 60 m długości i ponad 17 m szerokości, a umożliwia przejazd nad bocznicą kolejową. To ponad 50-letni obiekt dla kierowców aut osobowych i ciężarowych, a także rowerzystów i pieszych, przy czym z uwagi na pogarszający się stan techniczny zawężono jezdnie i wprowadzono ograniczenie w ruchu dla pojazdów o masie przekraczającej 15 ton.

Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie tłumaczy, że zdecydowano się na przebudowę, ponieważ remont jest nieopłacalny – wiadukt zbudowano, kiedy nie miano do dyspozycji wysokiej jakości materiałów, inna była również technologia.

Fot. ZDM Warszawa

Przebudowa wiaduktu w Warszawie – co będzie zrobione?

W ramach planowanej inwestycji wiadukt zyska konstrukcję nośną w formie żelbetowej ramy (do tej pory stanowiły ją prefabrykowane belki strunobetonowe typu Płońsk w trójprzęsłowym wolnopodpartym układzie). Nowa konstrukcja ma pozwolić na przejazd wiaduktem nawet najcięższych pojazdów.

Kierowcy będą mieć do dyspozycji szerokie na 3,5 m pasy ruchu, piesi chodnik o szerokości 4 m, a rowerzyści specjalnie wydzieloną swoją część (2 m). Odnowiona zostanie również infrastruktura towarzysząca i dojazdy.

Fot. ZDM Warszawa

Przebudowa wiaduktu w Warszawie ma być prowadzona połowami obiektu przy zastosowaniu podpór tymczasowych.

Przeczytaj także: Próby obciążeniowe mostu w Wielkopolsce